两年了，再有一两年也能通车了。那时候这里三门峡压力是不是就能小一些了。”
“能小一些，但是不会有根本改变，水运还是要比火车汽车等运费便宜得多，而且运量巨大。”陆成祥说。
“上次我和张总探讨过这事，”卢炳义说，“我觉得，我们应该综合的考虑黄河的事，一个是三门峡，还有一个是壶口都是黄河水运的障碍。张总提出过，在壶口建一个大坝，抬升上游水位，这样晋陕大峡谷水位抬升了，河道就宽阔了，就可以通航大船。经过船闸就可以翻运到壶口下游，这样从兰州到壶口下游就可以通航了。这里建设大坝水位抬升了，延河水位也可以抬升，河道向内陆可延伸很远，延河全线可以通航。还有其他支流也都可以延伸通航了。可以多产生很多水浇地。我们要是在三门峡同时修一条大坝，把三门峡水位抬升，那么三门峡险路就变成非常好的航道。这是多好的事！”
“黄河修大坝要考虑的因素很多，第一位就是泥沙问题，不解决这个问题，用不了几年，泥沙就会把大坝淤死。还有就是三门峡大坝不能建的太高，否则，渭河进黄河的河口水位太高，渭河泥沙下不来，渭河就抬升，那么渭河沿岸的八百里秦川就会严重的盐碱化，有一点水灾就会变成严重灾害。所以，我觉得要想解决黄河问题，还是唐景窑先生回来之后，专门成立一个黄河问题研究委员会。对此进行详细的论证。”
“我同意张总的意见，”卢炳义说，“我们黄河的泥沙，主要是从兰州到潼关这段产生的。虽然这两年，我们治理了一些水土流失的问题，可是还没有从根本上解决这个问题。今后我们还要加大力度。不过可预见的将来，我们没有办法从跟本上解决这个问题。我们建设的大坝不能截住泥沙，到了下游，黄河在晋豫黄河峡谷大峡谷中流速非常快，泥沙沉积的很少，结果出了峡谷泥沙大量淤积，黄河慢慢的就成了天河了。我们新挖通的开封到海的那段，现在也淤积的很厉害。水流越缓慢，沉积的越厉害。这件事不解决，黄河的危害就永远存在。”
“我们在开封到淮安的运河上采取的用两个泄湖沉积泥沙的办法很有效，我们是不是研究一下，可不可以在黄河出了峡谷之后，也建成两个大型的泥沙沉积湖，也轮换着使用。这样我们可以用湖中沉积泥沙在山地坡地造田。同时减少下游泥沙的沉积量，也许经过几年的冲刷，可以将河床泥沙降下来。”张知木这样说，是经过思考的，开封到淮安运河的那两个泥沙沉积湖，就是做的实验。
“可是黄河每年下来的
本章未完，请点击下一页继续阅读！