今年已经是费改税实行的第三个年头了，国际油价也从刚实行费改税的五十美元一桶，上升到了现在的一百二十美元一桶，柴油价格也从原来的不到五块钱上升到现在的接近八块钱一升了。
费改税之前国际油价一百五十多美元一桶的时候，那时候国内油价最高才七块钱，现在国际油价才一百二十美元，但是油价马上就要破八了。
这不，这几天，国际油价一路坚挺，连番上涨，国内两大油企巨头联合起来，闹起了油荒。
加油站外，加油的车辆排了数千米的长队。
柴油荒是两大巨头联合逼宫的明证，这是逼着发改委给涨价，不涨价，那对不起，油就限量。
柴油是整个经济的动脉，货运车辆才是支撑起整个国家物流的根本，两大巨头联合起来限制柴油的供给量，就致使全国柴油紧张的局面空前严峻。
十月份正是物流行业的旺季，两大巨头不分时间地点，闹起了油荒，给本来形势就不好的物流业造成了严重的打击。
林成的运输者联盟，此时九大常委，正齐聚在鲲鹏货运，大家一起畅所欲言，就针对目前的柴油荒问题。
现在林成在运输联盟中的地位空前上涨，主要是由于杨小燕不跟林成唱对台戏了，自从梁飞龙败给了林成之后，杨小燕也消停了，她也认清了眼前的形势，合作是双赢，作对是两败俱伤。
杨小燕对林成现在已经是不再毛刺了，很多情况都是配合林成。一是，梁飞龙败给林成，并和林成成为朋友，这事对杨小燕的信心打击非常大。二是，这几个月林成在全国各地散步的种子陆续生根发芽，一个个的鲲鹏货站分部的建立，给鲲鹏插上了腾飞的翅膀，声誉日隆。
其实这段时间杨小燕对林成俯首听耳还有一个重要的因素，那就是王霸。这个不拘小节的粗豪汉子在杨小燕心里的地位日益重要。甚至杨小燕自己都不知道自己怎么会喜欢上这么一个粗豪汉子的，太粗俗了，不论是口音还是行事上。
杨小燕现在已经算是步入上流社会的人了，年入好几千万，是物流业的领头羊。而王霸只不过是个乡镇企业家，年收入不过百万，但是面对王霸的粗豪攻势，杨小燕已经呈现步步陷落的危机。
这不，林成在这边开着会，杨小燕心里还在想着王霸约她一起共进晚餐的事，自己是去呢？还是去呢？还是去呢？
杨小燕给了自己三个答案，供自己选择。随便选一个吧，杨小燕显得很无奈，选了哪个就算哪个。
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