说今年是香江交通运输方面大发展的一年，不管是两大隧道通车，还是观塘到将军澳地铁线运营，都将极大的改善香江市民的出行。
而且显然布莱恩政府还希望在这上面有更大的建树，地铁线路这边克索斯没有回应，不过却提及了新机场项目。
尤其是在得知李建辉有意和北边合资建立鹏城机场的消息之后，克索斯更是打着李建辉的注意。
甚至他都已经安排人员和周冰倩进行了接触，就新机场项目与其沟通。
只是李建辉暂时对于香江新机场投资并没有多大兴趣，主要因素就在于启德机场暂时能够满足香江的需要，另外就是他暂时并不太愿意将资金过多的耗在这里面。
至于说他在这边提及的那些项目，就没有一个能够轻松达成合作的，尤其是在这一时期，没有个几年沟通，根本就不可能。
想想前世的羊城到鹏城高速，从胡印湘提及，到正式动工修建，耗费了将近十年时间。
“李生，尽管我们启德机场目前还能够满足发展，但随着我们香江经济不断发展，对于航空运输需求越来越大，启德机场面临的压力也会越来越大。
而且启德机场位于九龙城区，尽管这些年没有出现大的事故，但我们不能够忽视安全隐患。
若是李先生有心投资新机场项目，我们政府可以允许全资控股，并且机场由投资人自行管理，我们政府这边只会负责航线的审批。
并且在一定时候，启德机场将只会作为私人飞机和直升机专用机场，主要为拥有私人飞机客户以及香江到葡京直升机航线服务。”
克索斯给出的条件可以说相当的诱人，欣建系真要是投资新机场，获得这些条件，别说投入运营，只要这消息传出去，国泰航空和鸿亚航空股价就会大跳水。
只是投资这样一座机场，耗费至少也要三百亿港币以上，而且李建辉还有一个担忧，那就是新机场投入运营之后，启德机场继续运营。
要知道启德机场可是在九龙城区，市民有选择的情况下，肯定会优先选择到启德机场，别说什么可能得安全隐患，这么多年来，香江市民早就习惯了。
一旦到时候政府这边保持双机场运营模式，那这笔投资就有些不划算了。
而且李建辉始终没有忘记，布莱恩政府不可能一直做主，一旦回归之后，那边只怕不太会愿意看到欣建系独资运营机场，对此行之有效的办法，那就是让启德机场继续运营下去，这样对方也有说辞，促进航空业
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