品牌塑造模式。“你不买我也热情接待，一旦你能消费时，自然想到我。”在当下刚改革开放10余年，营销手段相对还比较单一，这种前世那些大牌汽车，在黄金地段的商场里展示汽车，“浪费”巨大租金成本的做法，让大多数人吃惊不已，无形中也增加了这些车辆的尊贵感和品牌知名度。只不过蓝星集团的做法更加极端，完全是自建一个展厅在闹市区，将所有车型都展示出来，让络绎不绝的人们随意参观。
蓝星汽车体验店，还提供现车试驾活动。只要拥有驾照、有合法的资金和购买能力的证明，都可预约时间，在销售员的陪同下，进行100公里里程内的试驾。这时先富起来那批人，不少都是冲动型消费。也喜欢和同行、生意伙伴之间攀比。
大多数有购买能力的人，一旦试驾后，都无可自拔地想拥有这些车辆。订单因此在国内也开始慢慢增加。虽说现在国内普遍不富裕，但第一代、第二代先富起来的人群，也大多到了换车的时间。
在4S店和市中心展厅开业一周时间，国内就有了700余辆订单。大多集中在红旗商务型，现在命名为《红旗-貔貅》这款售价仅60-80万华币，性价比极佳的车型。另外一款车，就是专门针对泛滥在华国西部的倭国“沙漠王子”车型的《红旗-坦途》全尺寸SUV。因为售价在80-100万华币，让不少机构都放弃了价格相当的沙漠王子，转向更加先进、安全的红旗SUV。
2R也有销售，但集中在《古斯特》这款车型，售价320万华币，让大多数人望而却步。但一些大企业的老板或者酒店接待用车，还是喜欢这种极奢品牌。
总体销售量不大，但马由也清楚，现在华国的高端汽车消费力尚未爆发出来。真正的销售高峰，应是公务用车市场。不过公务车有一个滞后期，需要走招标流程。现在国内也就奥迪200和红旗有那么一点竞争力。 虽说奥迪几乎成为了公务车的代名词，占了先进。但红旗更舒适、气派且是国产品牌，国家政策会相对倾斜。相信不久后一定会占据较大的公务车市场份额。
国外的40多家展厅只展示了超跑和2R、红旗的最高端车型。但资料是全车系都有。销售情况也不错，达到了1400多台。
……
而这一周时间，没有也没有离开蓉城，而是带着工程师助理团队，以及蓉城精密设备厂精心挑选出来的工程师、技师，开始进行第一代蓝星自研的光刻机总装。
经过大半年的筹备和蓝星在全国4家精密仪器、设备
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