作为特殊用途的油轮以运载货物的不同又分成许多不同的种类，形成一支庞大的油轮家族。油轮中最主要的成员是原油油轮。
一般原油油轮的载重量都在数万吨以上，超级油轮的平均戴重量达28万吨左右。现代新式油轮的船壳都采用双层船体设计，这样可减少油轮在发生触礁事故和海难时的石油泄漏，以免造成大面积的污染。
油轮由于船体十分巨大，卸载后的油轮重心就非常高，所以必须在空油轮中加上压载水以保证安全。
为了保证压载水不污染海洋，现代油轮的压载舱和油舱是分别设置的。
除原油油轮外，成品油轮和液化气船是油轮家族中的另外两个主要成员。成品油轮体积较原油油轮为小，一般成品油轮的载重量只有1～5万吨，它主要用来运输航空煤油、石油和汽油等，一般航程都较短。
液化气船分液化石油气船和液化天然气船。它们是要求安全系数非常高的专用船。液化石油气船要求在高压或一50℃低温下运输。
70年代后，随着造船技术的进步，最大的液化气船的容积高达12万立方米。美国和加拿大的科学家提出设计一种水下油轮的设想。这种水下油轮的潜水深度为210米，载重量不小于30万吨，在水下特定的通道里航行。
据认为，水下油轮比油轮和石油管道更加经济实惠，而且不受海面风暴、浓雾、冰层的影响。
李忠信觉得，过上几年的时间，他必须要开始把石油运输方面的事情搞起来，成立一家专业的石油运输公司。
这个石油运输公司呢！忠信公司不能单方面的个体投资，而是要把这个石油运输公司变成一个大型的股份制公司，把石油大亨以及国际上有着一定影响地位的人，拉到这个公司当中，只有这样，这个公司才会长远地发展下去。
这个石油运输业呢！要搞的话，也是需要一定的时间，并不是能够一蹴而就的。
石油运输公司的兴建，李忠信更是决定要在海外建设公司，而不是把公司建在国内，因为李忠信十分清楚，在很多事情上，他就是一个小白人，和国家今后逐渐会产生的利益集团差得那绝对是天上地下，他必须要控制住那么一种风险。
李忠信在这个时候想的是，石油运输也要搞，海运业的其他业务也要搞起来。
未来的二十年，海运业会迎来飞速的发展，可以说是黄金二十年。
后世的时候，李忠信虽然与海运业并没有什么关联，日常生活
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