们的电动汽车项目半年前才完成设计，前段时间进行了一些试验，整车构架正在做装配布局，大概下个月，就能把样车搞出来。至于整车试验，恐怕要在一个月以后。”
“请问三位老总，在整车试验之前，你们电动汽车的动力配套系统确定了吗？”叶佳怡道。
民营企业跟国企就是不一样，在天成汽车公司，董事长老周跟乘胜汽车公司的一把手老许不同，看起来他就不管这样的事，对电动汽车项目的蓄电池配套问题，老周好像根本就没在意，还是老温答道：“电动汽车配套的动力装置，现在还没提上考虑日程，不过此前倒是跟两三家蓄电池生产商联系过，到时候就用他们的产品。”
“汪总，你们打算用什么办法最终确定哪一家的蓄电池为你们配套呢？还要不要在整车试验中对蓄电池性能进行实测？”
“当然要用招标的方式确定蓄电池供应商。对蓄电池还要不要进行实测？这个问题......，说实话，还没考虑过呢，邱总，你觉得还有必要实测吗？”老汪扭头看向旁边的老邱。
不得不说，在做事的严谨性方面，眼前的天成汽车公司跟乘胜汽车公司比起来，还差了一些，作为动力系统的蓄电池，在整个电动汽车中具有举足轻重的作用，老汪作为项目负责人，竞对这么重要的配套装置不加重视，甚至认为至关重要的蓄电池性能实测可有可无，这让叶佳怡觉得不可思议。
老邱作为全公司负责技术的副总经理，他的主要精力在生产部门，对于新产品开发，基本无暇顾及，“究竟要不要对蓄电池性能进行实测，还是让项目组确定吧。”
问题又回到了老汪这里，“叶总，我们对蓄电池不太在行，你们是蓄电池生产商，从你的角度，你认为蓄电池还有必要在车上进行实测吗？”
既然对方主动征求意见，叶佳怡就实话实说了，“蓄电池是电动汽车的动力装置，可以这么说，一部电动汽车的好坏，很大程度上取决于蓄电池性能的优劣，对于这么重要的装置，我们认为应该跟样车一起上路实测，只有这样，才能充分证明某一款蓄电池是否符合你们的要求。”
“嗯，叶总这个建议我赞成，不经过试验，怎么知道哪家产品性能好，哪家不好？供应商都会自卖自夸，谁不会把自己产品的性能吹得天花乱坠？究竟是骡子是马，得拉出来遛遛。”老周虽然不直接插手电动汽车项目，但他是董事长，有权发表自己的意见。
（本章完）
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