但辽国的铁路仅仅只修好了几条干线，出了车站要去下面的县中，却不像大宋那般，还有支线铁路可以转乘。寻常的官道道路上也多有坎坷，行走艰难，都是只适合用驮马，而不是马车来运货。
所以在辽国行商，都是自备驮马。即使是大商号，也不可能在每个销售地都豢养大量驮马用来转运，必须要让驮马随商队同行。
可来自宋人的车厢制式，根本没有留给驮马的空间，要是将驮马放在专门的车厢中，又没人照料，更让人不安心。大部分行商，半幅身家在马上，哪个能放心在前面车厢安坐？要是留人照料，前面的客座车厢，也没必要留人了。
这样的矛盾，以至于在辽国的铁路线刚刚修成的前两年，巨亏的辽国铁路，被大宋的报纸披露出来后，就成了与东施效颦意思相同的另一个形容词了。
直到第三任主管铁路的南院枢密副使上任，将仿效宋人排满座位的列车车厢，改成了现在的模样，才解决了问题。立刻就让铁路成为绝大多数跨州贸易的选择。
现在辽国铁路是否扭亏为
（本章未完，请翻页）盈，杨宁并不清楚，问来的消息，也并不明确。但可以肯定，至少不会过去那么亏得厉害了。这一点，可以从那位南院枢密副使，新被赐下的头下军州得到确认。
杨宁忽的暗暗冷笑起来，幸好早了两个月，要是拖到现在，这头下军州，怕是要成泡影了。不过就算是现在拿到了手，能不能保得住，那还得两说。
未来的两个月，可不会安安生生的度过。无论是大辽的地界，还是大辽的朝堂。
似乎是要过桥了，车外的风声陡然变得锐利了起来，车厢开始摇摇晃晃。
杨宁转过身，扶着透过护栏中的缝隙向外望过去，车外的风景有几分眼熟，算一下行程，再有两个时辰就要到析津府了。
过了那段七八丈长的石桥，杨宁正要坐正回去，忽然就看见一队骑手奔驰而来，没有旗号，却穿着同样的服色。
杨宁立刻就警觉起来，在尚武的辽国，弓刀做不得数，只有服装才能确认是否是军旅中人。
这一队，分明就是在册的骑兵，只是不知是哪一家的。
是要拦车？看来是真乱了。
只有在车站中和事故时，才能让列车停车，否则就是违反军法。军律森严，目前的辽国铁路，谁也不敢妄自停车，也没人敢拦车。
但这个节骨眼上，却不会有人去追究了。
杨宁这边暗自心惊，
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