这样可以通过船头的绞盘设备，左右摆动船头进行清淤工作，另外也可以通过缆绳判断清淤的位置。
等后面要移动的时候，也可以通过缆绳判断移动距离，前期刘海已经把绞盘准备好了，之所以没安装是看看那个效果更好。
而且有缆绳两边牵引，船头更加的稳定，这样有利于工作。
试验当天结束的时候，没想到当地的区长找上门来了，来的意思让刘海有些意想不到。
那就是今天把肥泥全部给对面那边的村子了，河这边村子不怎么满意，问能不能明天给这边村子弄。
后世清理淤泥，还没地方倾倒呢，现在倒好。
刘海觉得这也是一个问题，所以就决定增加一个输送设备，直接往两边一起送，虽然说这种工程，上面可以压下来。
但是能够避免不必要的麻烦，就避免，刘海就把这个任务交给这边的技术人员，先拿出解决方案，自己认可了，然后就正式开始实施。
当晚这些技术人员就拿出了方案，第二天刘海看了，指点改了一番，然后就开始把船弄回来，进行改装。
又花了两天时间改装，然后试验，两边村子看热闹的人很多，清淤船开始之后，两边喷出黑乎乎腥臭的泥浆。
而设置在船舱这边的过滤设备，过滤掉一些石头，砖头，烂木头，甚至还有乌龟。
其实这铰刀速度移动很慢，但是总有一些倒霉蛋认为敌不动我不动，甚至还有鳝鱼，大部分是被吸进来的。
这一下两边村子都满意了，都有肥泥了。
然后工人开始制造第二艘了，这一艘做了很多的优化设计，上次两个输送设备，改装之后肯定没有先设计的好。
67年七月上旬，清淤船正式通过验收，其实就是部门领导来看看，这次来的不但有船舶，还有农业部门的领导。
“海上航道清淤就把淤泥喷到远处就是了。”
“不过清淤之后周围的堤坝会面临垮塌的危险。”
“另外想要提高通行率，就要多设立船闸。”
船闸不是随便安装的，要勘察设计之后根据不同距离来设定，不过现在正是大集体的时候，完全可以趁着这几年把运河好好梳理一番，哪怕是以后作为一个旅游线路也是可以的。
至于说具体怎么整治，刘海不懂，也不过问。
中午就在这边造船厂跟领导一起吃了饭，下午刘海就回摩托车厂了，而这个清淤造船厂也变更为京都第一造船厂…
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