会让飞机跑，要对飞机各个零部件进行最后的测试。
还要对飞行控制系统进行测试，也就是飞行员在控制飞机外面的观察员要观察飞机舵面的变化。
一台涡桨发动机成功点火，刘海沉着冷静的听着机舱里面飞行员的报告。
等到报告完毕之后，刘海又命令第二台涡桨发动机点火。
两台发动机点火之后，刘海又听着飞行员报告相关的数据。
飞机测试就是这么繁琐，毕竟是天上飞的东西，哪怕是刘海亲自抄的东西也要经过检查之后才能上天，因为毕竟是重新制造的飞机，并不是说航母空间的飞机。
不说别的，卖二手车的时候，车贩子看到你车上的螺丝有松过的痕迹都会压价。
因为工业产品哪怕是一拆一装也要进行测试，不能说拆了装好就不用测试。
今天一天飞机就是进行了两台发动机点火测试以及控制测试，并没有移动一米的距离。
不过今天的测试一切正常，晚上的时候飞机就放在机场跑道机库里面。
第二天又进行地面测试，不过当天就进行了地面滑行试验。
飞机在地面滑行的时候，刘海拿着望远镜仔细观察，孙爱国还有上级部门领导也都拿着望远镜。
地面滑行试验之后，又要对整个飞机进行检查，特别是起落架，液压系统，轮胎等等。
终于在1975年4月28号，今天注定是被大家记住的一天，因为在今天涡桨运输机开始进行飞行测试。
这种测试速度已经很快了，主要是在测试的时候没有发现任何问题。
有时候飞机的地面测试最长可能持续两三年的时间，但是一般也是3~6个月测试才会进行首次飞行试验。
那是因为在地面测试中出现这样那样的问题，所以才会延长时间。
当涡桨运输机，在跑道上面一飞冲天，孙爱国还有其他部门领导都纷纷鼓掌。
飞机起飞之后并不会收回起落架，而是在低空盘旋了10分钟，然后降落。
飞机测试之前加的燃料不多，也就是仅仅比测试的时间多一点而已，这主要是为了返回时候的安全。
哪怕是在刘海穿越的时候，民航飞机加油也是有数量限制，不会说每一次加油就加满。
要保证飞机在降落的时候，燃油余量是一个很低的水平。
这也是一场一场事故换来的规定，因为飞机从几千上万米的高空降落的时候，下来
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