飞机几十吨的重量都压在三个起落架上。
“刘工！”看到刘海来了，飞机制造车间负责零部件验收的技术人员赶紧打招呼。
“怎么样？”刘海点点头，开口问道。
“根据我们反复检验，符合制造参数要求。”负责验收的技术人员直接拿给了刘海厚厚的一个本子。
刘海仔细看着本子上面的检验数据，由检验项目检验人员，监督人员检验时间。
并且还有重复检验的检验人员，监督人员检验时间。
还有相关人员签字，也就是说以后要是这零件出了问题，那么这上面签字的人都要负责。
“开始吧！”刘海是准备最后来检验的，刘海之所以最后来检验，就是不为了浪费时间毕竟前面两次检验很可能有问题。
有问题自己就没必要来做一次检验。
检验的项目分很多种，还要经过压力测试等等。
刘海检验也是按照标准流程来的，每一项检验都要亲自做，然后填写验收表。
上面也是有检验的人，监督的人还有时间，然后签字。
虽然这一套程序在现在看起来有些繁琐，但是刘海知道飞机这个东西，情愿流程繁琐一些。
不管任何配套厂送来的任何零件，必须要车间的专业技术人员重新三次检验，三次检验分数不同的人也就是交叉检验。
最后才会入库，不是说刘海不相信兄弟单位，而是这样做最负责，飞机这个东西一点马虎不得，也许做十年都不会发现一次不合格，但是只要一次不合格，那就是重大问题。
相关的检验做了两天时间，因为检测的项目比较多。
两天之后刘海对这一批起落架签字，然后入库。
当然这些零部件现在检验是一方面，在后续的维护保养当中也要十分注意。
虽然起落架在设计的时候已经放宽了余量，但是谁也不敢保证飞机在起飞降落的时候，会不会因为某些原因导致的起落架寿命降低或者损坏。
飞机载重降落的时候，如果遇到风向不对或者气压不对飞机很可能会以很大的速度接触地面。
当然起落架也会配备相关的压力设备，一旦压力超标，就会对起落架进行详细的检查。
还有十几天过年了，不过刘海现在忙得不得了，主要就是飞机发动机的事情。
车间对于机身的设计也已经马上要完成了，飞机的大梁设计图纸已经全部送往了二重。
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