也就是说，提前一天完工，买方就会给予一万美金的奖励，以此类推，完成的越早，奖励额度越大。
汉斯也是个妙人儿，直接把这事情告诉员工们了。并且承诺，这一部分将近公司一分不留，全部发给一线的工人们，而且是根据工作量颁发。
这一下，兄弟公司员工就跟打了鸡血一样。那些一直叫嚣饿死不加班的老外们也开始气起的比鸡早，睡的比狗晚，没办法，那可是美金啊！
弄得别的企业联合起来要抵制汉斯这个不良资本家。汉斯根本不以为意，撇撇嘴：“有能耐你们也加班，不就是眼红吗？工人们主动加班，关我鸟事？”
再这样的气氛下，1999年的一月一日，超级战士号下水试航了。因为买方一直全程参与了建造，对船的质量自然了解。直接接收付款。
这在船舶交易史上，创下了一个奇迹。
汉斯践约，承诺的奖金如数颁发，要知道这船可是整整提前了六个月交付啊！180万美金的奖金，这数额虽然不大，但也不小。关键这是工资之外的报酬。
这几个月，兄弟船厂的工人们每个人最少翻了一倍。而那些年轻的中国工人，差不多都达到了一万美金的月薪，这个数额，也就是华尔街那些白领们能比了。
这事完了之后，老外手里有了钱，他们可不是喜欢把钱留在手里的人，纷纷商量着休假去旅游。
只是很不幸，这个愿望落空了，公司又接到了两艘超级号的订单。这尼玛就算加班加点又得干两年啊！
李勇一帮人自然兴奋，他们经过这段时间的努力和磨合，已经成了各工种的主力。
就连一向高傲的老外们也开始就一些问题来请教他们。若论动手动脑能力，说实话，能跟中国人比的还真不多。只不过是因为一些特殊的原因，起步晚了罢了。
一旦站在同一个起跑线上，谁输谁赢还真不一定，要知道我们多少朝代一直站立在世界的顶峰！
汉斯目前已经彻底没有压力了。这艘超级战士号纯利润就达到了差不多二百亿美元，卖了350亿。成本其实还不到150亿。
这种利润，在工业史上其实很常见，只不过没有这么大数额罢了。
关键的意义在于，这是世界上第一艘超巨型货轮，还真没有几家造船厂能够生产。
即便有能力的厂家，可他们还没有生产过啊？人家咋可能去订购，所以订单只能给兄弟公司，主要是保险。
两艘货轮共收到
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