谢飞自以为跑的不错，逐渐摸索到了这台机车的掌握方法。
可在聂明的眼里，他还生疏的像个刚学跑步的孩子。
说实话，聂明打眼的时候不多，这么多年，偶然的几次也都在谢飞身上，但这次，他绝对不会再犯这样的错误。
这台赛事版的雅马哈r3，陪伴了他许多时日，各个零件的磨合完全了如指掌。
可以这么说，就算这台车压了一个极小的石子，那颠簸的感觉也会被清晰捕捉。
他敢断言，一个礼拜之内，谢飞绝对掌握不了这台车的驾驶方法，达不到人车一体的境界。
谢飞不过是在比赛过程中产生了错觉，越来越纯熟的感受，让他误以为自己已经快要掌握了这台机车的驾驶方法。
打脸来的很快，就在他准备满油门过弯的时候，宋帕驾驶着那台雅马哈的r6，竟从弯道的外侧，直接切了进来。
“什么鬼？！”
谢飞心里一声惊呼，带着某些惊讶的神色，不可置信的看着后视镜。
这门技术不算难，也不算多稀奇，甚至可以说，就是一个普普通通的压弯，连走线也没有多么的不平凡。
也正因如此，谢飞才不能够理解宋帕为什么能超越他。
现在的时速已经接近140公里每小时，比他骑着那辆残破机车，利用三厘米的高度差卡死轮胎滑行过弯的方式还要快上几分。
加上自身对盘龙岭山路的熟悉，走线也是最优，根本不可能出现这样的情况。
而他认为可能性为0的情况就这么出现在自己的眼前，以一种分外常规的，十分简单又通俗易懂的操作，碾压着自己。
出于那台雅马哈r6满配的电控，使得他过弯的倾角无比的激进。
老款摩托，倾角至多能做到30度，机车手为了在行车的途中，切实感受到自己倾角的大小，会伸出自己的膝盖，接触地面，这便是所谓的磨膝过弯。
这本身又帅又酷，却终究被时代所淘汰。
由于技术的革新，各种电控设备的配备，让驾驶者不需要靠这么原始的方式去探索自己压弯的倾角。
行车姿势更加激进，也更为迅速，最大已经能做到60度的程度。
为了避免摔车，驾驶者也需要探测离地距离，从而判断倾角。
所以，便有了磨肩过弯。
而现在，宋帕所做的动作，从行车过程中飞溅而出的火光来看，已经达到了最大的极限。
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