许星辰心情异常愉悦的把两个新飞机打开，仔细的观摩了好一会儿，才放进科研系统去逆向工程，回来继续做战利品解析。
可能是人品守恒，或者是苏27这个结果，在二级解析中，已经属于非常罕见的级别了，这个级别很难再有突破了。
后续许星辰连续抽了几百次，除了灵魂核心之外，也没有再次出现更加优秀的装备。
比较有用的几个，首先是有东风11、东风15、红旗16三个导弹，96A主战坦克、ZTD-05两栖坦克。
然后就是新一代的运9运输机，和来自美系的“黑鹰”直升机，以及苏系的米格23变后掠翼飞机。
黑鹰直升机，本来是很好的东西，可以作为新舰载直升机的研发参考。
但是通过大阪太二的自卫队，得到了舰载版本的海鹰直升机之后，原版的黑鹰就没有什么价值了。
倒是米格23这架飞机，让许星辰稍微有些在意。
这架飞机中系没有装备过，只是通过埃及获得了好几架样品，用来拆解学习，是为设计强6做参考的。
强6是预计的，接替强5的新一代强击机，准备采用当时国际上流行的变后掠翼射击。
当时设计目标定的很高，要求有4500公斤的武器挂载重量，有900公里的作战半径，设计性能要超过米格23……
而且准备使用国产化的涡扇发动机：涡扇-6（WS-6），但是涡扇6的研发遇到的困难超乎想象，始终停留在了原型测试阶段。
过高的设计目标，再加上涡扇6进度的拖累，都让整个项目变得进展困难。
而可变后掠翼这种设计，对于材料和工程能力的要求，对于当时的中系而言还是太高了。
完成的强6原型机，可变翼盒的重量比米格23重了12%，机体整体也大幅度超重，无法实现设计目标。
八十年代中期之后，由于军方认为可变后掠翼布局，并不是将来作战飞机的主流了。
同时八十年代末歼轰7完成，某种程度上覆盖了强6的作战需求，于是强6项目最终下马了。
现在许星辰也有了歼轰7，还有了多次魔改的强5重制版，对于强6同样没有太强烈的实际需求了。
但是在短暂的犹豫之后，许星辰把米格23放进了逆向工程列表，然后把强6项目拉进了科研列表。
许星辰准备在不占用太多资源的情况下，把变后掠翼的强6搞出来，哪怕摆
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