定在西边先缓一缓，等把中亚铁路延伸到西海城再说。
而最近几年，则是把扩张的重点放在了海外的印度、非洲以及北美地区。
尤其是北美地区！
大楚帝国为了在北美地区进行迅速扩张，都准备丧心病狂的在北美修一条横跨北美东西两岸的铁路了。
只是在北美修铁路，以目前楚国人在当地一百多人的人口来看，恐怕这条铁路要让铁路总公司连内库都赔掉！
所以哪怕是决定了修建铁路了，然而怎么修……具体是怎么筹钱修，以后怎么回本这个问题，帝国高层也是很头痛。
这玩意现在看来，不管咋看咋亏本……但是要想殖民占据北美，尤其是想要深入到北美中部，乃至杀到东海岸去。
铁路是不可或缺的。
帝国的北美扩张战略需要这条铁路，但是这条铁路投资成本会非常大，同时成本回收也会非常的漫长。
为了减少铁路总公司的资金压力，也是让民众有更充足的信心去购买铁路总公司的铁路公司债券进而凑集资金。
罗志学和一大票内阁大佬们商议了过后，决定对北美东西铁路的建设给予更多的特定权益。
那就是准许铁路公司获得铁路沿线周边五公里范围内的土地所有权，五公里外，二十公里内的矿产开采权。
给予铁路沿线的资产，这一点其实在大楚帝国本土铁路建设的时候就已经采取过了，只不过之前并不是说给予铁路沿线，而是给予火车站附近的地皮。
目前来说，大楚帝国里的所有火车站附近的地皮，都会划归给铁路总公司，然后在火车站建成后铁路总公司再把地皮进行拍卖回笼资金，同时在火车站更近一些的商圈地方，铁路总公司会自己投资建设一些商业建筑，然后出租房产或地产获益。
依靠这一方式，铁路总公司获得了在火车运营之外的第二块收入……
嗯，铁路总公司也是目前国内最大的商业地方开发商……
同样铁路总公司自己也会在火车站里开设旅店，便利店什么的。
总之就是围绕着火车运营来创造更多的收入，进而补贴火车运营以及铁路建设。
没办法，大楚帝国的火车票价以及货物运费，为了扶持国家经济发展是不能制定的太高的，很多时候铁路公司的一些铁路线都是不赚钱，甚至是亏钱运营的。
同时铁路公司修建铁路的资金，都是来源于资本市场凑集资金，或者是银行贷款，或者是铁
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