吊装设备等等都存在！
这也是大楚帝国海军的运输舰，基本都自带吊装设备，但是吊装设备可以自带，然而深水泊位可没办法自行解决了。
所以海军里现役的运输舰，考虑到海外部署的需求，普遍吨位不大，三四千吨是主流，甚至还有相当多一部分专门用于条件差的港口进行中转补给的一两千吨甚至几百吨的小型运输舰。
而大型七八千吨的运输舰，往往是充当干线运输舰使用，往来于本土以及海外领地大型港口之间。
这一次欧洲作战的海上运输，就是如此，海军那边有不少的大型运输舰以及一些名为征用，实际上是雇佣的民用大型货轮。
往来于本土和南非港之间，把大量货物运输过来。
到了南非港后，其中一部分船只会卸货，在码头上进行中转到三四千吨甚至只有一两千吨的运输船上。
这些吨位小一些的运输船，再搭载着这些军需物资沿着非洲西部海岸北上，陆续为沿途驻防各港口，如加纳等地区的驻军送去补给。
而最近的话，大部分中小运输船只，则是会抵达丹吉尔港，其中一部分货物直接被卸货，还有一些干脆把货物留在船上，然后跟着舰队一起行动，随时提供补给，剩下还要在丹吉尔那边多装卸过一遍。
直接到欧洲的大型货轮也不是没有……前段时间海军就傻乎乎的把一艘征用的民用货轮吉江号拉到了欧洲来。
为了伺候那艘满载八千多吨的大家伙，海军费心又费力……装卸非常的麻烦。
等把上头的货物都搬下来后，海军方面匆匆忙忙就结束了对吉江号货轮的征召，让他们赶紧滚蛋……吉江号货轮上的随船经理还大为惋惜，走之前还说什么不用这么急啊，他们印太航运公司一心报国，还可以继续留在海军这边应招，帮海军继续运货的！
海军哪里敢留他们啊，一边让他们滚蛋，一边把印太航运公司拉了黑名单：以后打死不征召他们公司的破船。
海军征召吉江号货轮几个月……前前后后修了四次吉江号上的动力系统，换了一大堆零部件，就差把人家的动力系统给当场换个新的了……
亏大了都！
这也不能怪人家印太航运公司……人家本来就是个二线航运公司，主打的就是廉价航运，旗下的船只基本也都是便宜淘汰来的二手货。
这些便宜二手货很多都是早期的蒸汽船只。
而众所周知早期的蒸汽机普遍问题多多，你要说真有啥大问题
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