不仅仅是蒸汽机火车头的动力更大……实际上这没啥难度，动力小大不了就搞大一点的火车头，甚至好几个火车头拼接在一起，动力总能是搞上去的。
但是更重要的是，越快的行驶速度，其安全挑战也越来越高，对铁路的轨道技术性能指标要求，对铁路调度的要求等等都是越来越苛刻的。
不然的话，分分钟就给你来个火车脱轨或者撞车。
火车运营，速度并不是最重要的，安全才是。
所以安全性能提升多少，速度才能提升多少。
能够做到客运专列六十公里的运营速度，这已经是铁路人二三十年的持续努力结果。
就这，那也是建立在一些新建设或者就经过改造后的部分铁路线上，并采用专门的新型火车型号才行。
在诸多老旧铁路线里，运营速度都还维持在四五十公里呢。
而晚间的运营速度也没有那么快，客运专列到夜间的时候，往往都需要降速运行，不然的话很容易出现事故。
这也是建立在完善的铁路沿线有限电报，能够及时进行铁路运营信息传递，同时火车配属了发电机，拥有能够照射很远的火车电大灯
基础上。
这没有车灯的话，火车夜间行驶两眼一抹黑，根本走不了……不然前头铁轨上有什么障碍物的话，就得一头撞上去。
\b孙旭他们乘坐的火车，乃是专门往返于松江和金陵之间的快速专列，中途只在苏州，常州，镇江等几个大站停靠并补给煤炭淡水，因此运行速度非常快。
不过尽管如此，孙旭他们也到了晚上的时候才抵达金陵东站……虽然在旅途上好几个小时，不过孙旭乘坐的也是头等卧铺车厢，这一路上倒也不会多累。
出了火车站后，喊上了两辆马车就直奔他弟弟家中去。
他弟弟孙阳虽然年岁不大，不过也工作了十年，作为京畿礼教部的官员，他的薪资也还算可以，更是银行最喜欢的优质贷款人，因此也是在前几年的时候在金陵城购入了一套还算不错的连排住宅，算是在金陵城安下家来。
马车行驶在略有些空旷的马路上，这多少让孙旭有些不习惯……现在虽然说晚上九点多了，但是这个时间点要是在松江城的一些主干道里，依旧会有大量的马车，偶尔也会有汽车行驶在路上。
那些公共马车上，依旧挤满了大量刚下班回家的人。
道路两旁的一些商店也开着门。
甚至到了晚上十二点过后，
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