亲自出来接待徐佑。
徐佑也表现得比较客气，一一和各位领导亲切的握手。
吃完了接风宴后，徐佑顾不上休息，便开始了教学工作。
其实大家在新型航空发动机系统验证平台上，并没有太多的问题。
因为这个平台本身就做得很好，徐佑还给出了详细的使用说明，根据使用说明练习几天，基本上都可以较熟练的使用了。
更多的问题，还是存在于那几个航空发动机的“样本文件”上面。
徐佑的这几个设计，很可能给飞机发动机，带来了新的设计方向。
这其中的亮点之一，就是徐佑设计出来的一种新型航空发动机动力齿轮箱。
“在涡轮进行加速时，可以通过这种动力齿轮箱，达到调整压气机转速的目的。这样一来，就可以平衡燃烧和进气，避免一些可能出现的故障。”
在理论上面，徐佑已经达到了一种非常高的境界，甚至已经超过了绝大多数专业的航空研究人员。
毕竟徐佑学习的能力实在太强了，可以在非常短的时间之内，就完成海量知识的学习。
再加上大脑仿真模拟，以及海岛量子人工智能的辅助，更是大大增加了徐佑的研究效率。
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