抱起团来，也不见得能决定了形势。”
这回，倒是那汉子帮着回答了：“没办法啊，现在出船的少了。想当初我们一出船，各家公司的一起跑，多的时候几十条、少的时候也有十几条。每条船上要么两三把土枪，要么几支弩弓，联合在一起也很厉害的，连一般的保护费都不用交。”
说到底，还是这条水路上的生意不好做了。卢云汉、洪自成那些人不收毒品了，断了财源；赵子玉在边境查得紧，更加大了风险。生意越来越不好做，越来越不挣钱，大家乐于到境外刨食的就少了。
而出来的船少了，抱团的势力自然也小了很多。真要是几十条船一起跑，寻常的势力还真不敢招惹他们。再说了，要是一下子弄翻了几十条船，弄死了上百号华人，这得是多大的动静？肯定要震惊全球了。所以，一般势力也不敢这么玩儿。
总之，现在就是个恶性循环——风险越大，出船的越少；出船的越少，风险越大。
易军点了点头，心道这也是实际情况。“那么，你们这些香主们，也不想想办法？还有你们的帮主呢，就不能处理这样的事情？”
郝老大苦笑：“哪有这个精力哟！帮主和我们几个倒是想办法了，那就是逐渐把生意转移到境内，在滇云内部做水路生意。至于境外的生意，每凑成几十条船的数量了，才集中跑一次。”
这个路子行，安全也合理。
但是，问题在于这个战略转型不好做。从境外生意转为境内生意，乍一听很简单，好像就是开船的线路变了。但是，这会导致现有格局的打破！
地下世界里，你把生意做到哪里，就等于把势力延伸到哪里，这是老生常谈的话题了。
作为一个大大的帮会，船帮自然也属于地下世界的范畴，而且不是捞偏门的，算是一个正统的、主流的地下势力。
这个势力要转型，要把生意从境外收拢到滇云内部，自然要和传统的势力产生冲突。比如他们原本拟定的内河航线，是要穿过省城直奔滇北。因为跑船这个行业，短途根本不挣钱。几十公里、百把公里的货运，人家找些货车就行了。只有跑长途，航运低成本的优势才会明显的显现出来。搞运输的都知道，跑长途运输的话，运输费用从高到低依次为飞机、汽车、火车、轮船，水运是最便宜的。
但是，要想让航线纵贯整个滇云，他们就要面临各个城市里一个又一个的地下大佬！特别是省城那边，更有滇云大枭卢云汉这尊大大的拦路虎。作为滇云地下世界第一势力，哪
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