次日一早，李云换了身寻常袍服，带着几个亲随溜溜达达出门。
此时的天津府，是大周的商业中枢，也是诸多新设官署的驻地，俨然有陪都的地位。而且与中都大兴府的庄严肃穆相比，更偏向实际的功能性。因而，人口和财富便在此持续聚集。
两年前皇帝和臣僚们按着宽裕的想法，做好的城市规划，几乎每隔半年就要进行大改，城区范围也不断扩张。
李云一行人骑在马上随便扫视，便见到原本的荒僻处，被开垦出来的田地被铲平，有大车运了碎石，毫不留情地将之压实，垫高。
天津府地势低洼，动辄海水侵入，土地盐卤极多。在这里种地，原本就难收获，众人看了并不心疼。倒是运输土石填高地面的车队里头，有几辆大车运得有沉重条石……那说不定是从房山一带开采来的，经上百里路程送来，真是大手笔。
众人一路前行，往城东海塘方向去。当初兴修时非常平直宽阔的道路，现在沿街开了许多铺面，各家铺面为了争夺生意，自己搭建天棚和柜台，把街道一点点侵占了。只有走到贯通东西的大路上，才觉得宽广许多。
每年入秋以后，海河上游的几条河水量大减，除了漕运以外，许多商业上的物资转运，都要走陆路，从天津府几条大路通过。
这些物资转运的车队，通常属于某些有力的官署或者大商家。近来各处陆续重金聘请了南朝的高手匠人，在车辆上下了功夫，陆续采用了新式四轮马车，车身十分庞大，轮毂看起来也厚实异常。
天津府和大兴府两地合计，是一座人口超过一百五十万的大都市，又是整个中原和北方的核心，吞吐消耗的物资无法计数，足以和南朝宋国的繁荣相比。这等车队通常不用在运输粮食布匹之类，而是专门承运价格高昂的物资，比如药材、香料、丝绸、瓷器之类。往往一队就关乎数万贯的生意，万万耽搁不得。
所以，大路是严禁侵占的，警巡院的人专门为此设了一组弓手，整天盯着，还有队伍专门负责紧急修理平整路面。
这几条大路本身也是四通八达，街道两旁没有店铺的地方，全都是高墙耸立下的大型仓库。这些仓库有半数，是天津府尚未设立时，定海军动用自家财力修建的高大砖石建筑。现在挂在李云的群牧所名下，又隔三差五高价转租给了宋国、高丽等地的商贾，始终供不应求。
比如南朝的丞相史弥远，就以福州商贾的名义，在这里长期用着两个大库。那库里日常存储运输的，不是一般的货物，而
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