盯着这两大系统的人太多太多，如果无法得到这样的动力能源系统，太多的汽车商将无法生存，现在人家九号神车是只做高端市场，谁又能保证在人家技术成熟的情况下，不涉及中低端市场呢，到那时候，他们怎么活。
所以除去那些真正爱好塞纳索瑞的，别的因素买这车的也同样有很大一批人，目前九号神车一共十二条生产线，每条生产线一个月能产3000台塞纳索瑞，也就是说一个月能有36000台，而从开始生产到今天的正式上线，已经过了三个月的时间，超过十万台的塞纳索瑞。
与其说今天是个上线日，不如说今天是个提车日，因为订单远远超过这十万台，按照平均每辆车的售价是近一千四百万，销售额直接达到近1.5万亿，而九号神车的成本价，久绅按照一百万算，也就是十分之一的成本而已。
可以说一开始，九号神车的盈利就达到恐怖的1.3万亿，久绅自己成本就已经进口袋一千三百亿，总算是让银行卡的数字又多了起来，成本费用，算在支出里，是不需要通过分红的。
而这1.3万亿里，久绅还占着百分之五十三的股份，其他五大家族可以说也是不亏，除去一开始的入股四千亿，外加第一次的设备费一千亿，以及后来增加的十一条生产线五千五百亿，一共也就是1.05万亿的成本。
这三个月的时间，就已经回笼了一半的成本，半年开始就能实现巨额的盈利，这笔投资绝对是太值了。
按照现在塞纳索瑞的订单，可以说两年里销售问题不需要太担心，两年也就八十多万辆车而已，面向全球的市场，这点数量的车洒洒水，要知道，这是三种车型的销售数量。
基本上买的起这车，早早预定的，都是同时预定三辆起步的，跑车，轿车，越野各一辆，有的甚至各种来个三五辆的都有，也就是说客户群体无非才二十万左右。
全球六十多亿的人口，富人的数量可远远不止二十多万，别看塞纳索瑞的售价高，三辆加起来也就不到四千五百万，甚至还比不上之前的一辆神车的价格，在普通人眼里是高档车，在富人眼里无非也就是个大玩具。
所以，接下来塞纳索瑞的顶级车型订制，自然也就安排上了日常，原本一开始也就是卖的机器人工厂里最简单的车型配置，接下去要做顶级车型，难度一点没有，甚至都不用拿出海空两用的功能。
收到这次九号神车的第一季度售卖报表的五大家族，心里都乐开了花，吸金能力太强大了，这生意做一年，抵得
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