的价位，塞进文件袋里，投进了箱子，待150人均已投递完毕，第九集团的工作人员将箱子拿到后台，开始进行统计，这项工作自然由姚迪完成，久绅在台前陪着众人等待，时不时的和何鸿唠几句磕，作为九号航运的第二大股东，他今天自然也是来了。
姚迪等工作人员开完票，看到的结果后，实在是难以置信，这……这确定都没写错吗？饶是她这段时间跟着久绅，也算长了见识，还是有点目瞪口呆。
最低的都是按照1.8万亿的市值来进行股份收购，最高的达到5万亿，之所以能九号航运有这样的估值，大家看重的还是造船厂的造船技术，以及范围里写的航空业，这说明第九集团很可能在未来，既神车，神船之后再出神机。
如果真的是这样的规划，那么五万亿的市值其实还是低了，单个看行业，好像觉得估值过高，比如当前全球最大的航运公司马士基，巅峰市值也不过几千亿，但人家只不过占了航运业务其中一部分。
九号航运的出现，必将使航运业重新洗盘，在这块大蛋糕里，能夺得最大甚至是垄断的份额，如果在航空业也能做到这样的地步，那时再想想这五万亿的估值还高吗？
当极大部分人使用的飞机，货轮，游轮都是九号航运的时候，那是何等的规模？
久绅看到手中的统计结果，还真是可以说来了不少顶级家族，沙特，摩根，罗斯柴尔德，菊花等等，你能说这估值价格不合理吗？你能说这些顶级家族的代表都是不带脑子的吗？
只能说他们的眼界看的足够大，足够远，他们已经预料到了九号航运的未来，既然有些事情无法改变的时候，只好壮士断腕，他们这些家族旗下的产业难道就没有航运业，造船业吗？只不过他们能及时做好止损的同时，在重新洗牌后，仍占有一杯羹。
最高五万亿的估值，就是由这些家族给出来的，而且还相当的统一，也不知道是不是各自在对方家族里有卧底的缘故，久绅不管这些，人家敢给，自己就敢收。
“好了，结果已经在我手里了，那我现在就公布一下，获得百分之五股份认购的分别是沙特家族，摩根家族，罗斯柴尔德家族，来自俄国的德杰资本，来自太阳国的菊花家族，以及华夏的迅腾集团，陈浩，李强平，工商银行，获得百分之四股份认购的是皇家加比集团。
此次九号航运百分之四十九的股份，全都以五万亿的估值出售，到此出售完毕，感谢大家的光临，稍后我们有宴会安排，请大家务必赏光。”
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