车司机自然知道这位年轻人的地位，远在那位科长之上。
他一个小小的火车驾驶员，又怎么会轻易得罪这样的人呢？
巴结都还来不及呢。
所以司机赶忙改口，“其实是这样子的，我们驾驶这列火车的司机，可不止我一位。
每一个司机只跑其中一段路，也许是70km，也许是120km。
时间一长，自己负责的路段到底是个什么样的状况？哪里会出现什么岔路口？我们早就做到心里有数了。
但是为了行车安全，说是可以不看路，光靠心里默数都能知道前面的路况。
所以我们每一行一步，还是得全神贯注，集中所有的注意力，仔细盯着前方。
理论上来说，火车司机其实不用盯着前面，就靠在这条路线上，跑了这么多年所积累下来的经验，我们就能提前知道哪里将要进入分叉口，哪里会有一个信号灯。
甚至是贴到边上哪一棵树，它大致长什么样子，我们都已经能做到心里有数了。”
火车司机耐耐心心的解释，“往往过了一个岔路口之后，再过多少分钟会到达下一个信号灯？我们其实对着眼睛，心里面就能感应出来。
毕竟每一截铁道需要跑多少分钟，这个通常都不会有太大的变化。”
“除非是遇到了恶劣天气，狂风暴雨让铁道有所变形，或者是出于担心有大石块压着了铁轨。
往往到了这种天气过后，我们驾驶起来才会特别特别的谨慎，我们会放慢速度，仔细观察路况，以防万一。”
罗旋一听，顿时有点明白了：原来驾驶火车的这些人，他们并不是2个人驾驶着一列火车，来个全程一跑到底。
其实开火车的人，他们只是开自己负责的那一小段。
这样一来，原本就没有多少变化的铁道上面的情况，每一位司机心里面都非常有数。
接下来，就是一通咣嗤咣嗤往前行驶。
由于不能打搅火车司机聚精会神的开车，所以两个人也没啥兴趣聊天了，就那么一直很是无聊的坐在椅子上，艰难的打发这时间。
等到火车从企业自备铁路上，行进主干道之后，此时的货运列车，速度已经开始明显变得慢了起来。
因为是货车。
在进入了铁路网络之后，时不时的都需要停下车来，给别的特快列车或者是普快列车让道。
这就使得坐在火车上的罗旋，愈发感觉无聊起来。
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