了。
赵桓说道：“据朕所知，我朝早就有书籍将器械的数百份零件记载的清晰无误，对着书籍就能制作出标准器械。太学院推进这方面应该不难。”
苏黛说道：“太学院已经全力在推动这方面的事宜。力争将工业基础提升上来。”
赵桓点了点头，其实也能理解大宋现在的难处。
别看英国一个矿工只用了几年就发展出了完整的铁路火车，但当时英国工业化已经推进上百年，有了强大的工业基础。
所以火车研究只要选择合适部件就可以了，他只要能完成设计，就能完成生产。
但大宋的工业化只推进了不到二十年，太学院设计一辆火车不难，难的是怎么保质保量把他给生产出来。
就像眼前这个蒸汽火车头，大宋工匠可以用手工一点一点的把他给磨出来。
对大宋而言，集结无数能工巧匠，设计各种造型，一定可以设计出一个合适的火车头来。
但要让其中的每一个部件都统一规格，且耐磨耐耗，显然非常考验工艺。
赵桓随后问道：“朕去河间府，听说当地的机床非常先进，似乎也承接了铁轨的一部分？你们太学院与他们有合作吗？”
“这个是有的。他们的机床确实不错，一些关键部件都已经交给他们制作了。正是因为有了他们，太学院才正式决定铺设铁轨，试运行火车。”
赵桓赞赏道：“太学院这个想法很好。不要怕花钱，铁轨对我朝意义重大，在经济、军事、边防、政治上都有无与伦比的意义。”
“哪怕是用财力砸下去，也要以无与伦比的人力物力，先堆砌出几个能够运行的火车头。”
至于部件损耗，规格暂时无法统一？
这对小国而言可能是个事情。
对大宋而言，完全可以用粗暴的方式解决。
每辆火车上配一名工程师、一名八级工，哪怕现场打磨，也把这个配件给磨适配了。
为了这个铁路运输，大宋可以设置三万名、五万名甚至十万名员工。他们不事生产，就专门从事火车、铁轨的维护工作。
如果这一切能运行起来，大宋的邮驿体系，坞堡体系就可以大量裁撤了。
驰道上每三十里一座驿站，雇员数十名甚至数百名，养马匹上百，完全不比火车系统的员工更少。
但运输能力却是有着天壤之别。
可以说火车项目到现在为止也没有尽善尽美，但赵桓坚信
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