在政府手里，企业手里的股份是大头，约有40%，这其中有差不多10%的股份比较分散，属于员工持有。”
“你想要拿这10%的股份不容易，剩余的30%在私有化的时候，由部分公司领导得到，有些也是为别人代持！”老基里贝尔平静地说道，好似说不相干的事情。
“您手里就没有点？”李卫东插话道，老头回捷克的时间比较早，那时候他已经到了汽车厂，算是高级领导，这种事情怎么也得捞点吧！
老头面无表情地说道：“自然是有一部分的！”
当时他是经手人，自然有机会，如果不是德国人过来，这公司应该已经完成股份制改革，成为某一小撮人的了。
“这么说您老联系到这些人了？”摘瓜一定要顺藤摸，老头既然承认了，那就说明是既得利益者，相互之间肯定有联系。
“可以，不过你还想用这么低的价格是不可能的了，而且你收购将会困难重重，不只是钱的问题，大众这一关不好过！”老头合盘托出了。
能够在斯柯达私有化中获益的那些人，估计都和老贝尔一样当时的当权者，那些老家伙们不是傻子，自然会选一个好的买家。
李卫东对于困难肯定是有预估的，比如这德国大众拿出两个亿美金收购一部分，自然是会另一部分有要求的，李卫东想要收购，人家有优先购买权。
所以他不知道德国大众会不会给他这个机会，但是机会不是已经出来了吗，李卫东当时就不怎么抱希望，没想到能赶上人家领导换届，权力更替这样的好事。
真正开始发力的斯柯达应该是从明年开始，产销量直线上升，到世纪末，年产五十万台，到那个时候，就是权力更替，也会注意到这个现金奶牛了。
总要试一试的，只要能进入汽车行业，多花点钱算什么，现在又不差钱。
有些行业，他连试一试都不去，让他去收购一些半导体公司，李卫东倒是愿意，别人也同意了，最后又有什么用，该不卖给你还是不卖给你。
他知道艾司摩尔，而且也知道他们现在的状况不怎么好，也许能谈下来，谈下来又能怎么样，不要觉得有话语权了。
过两年，瓦森纳协定一出来，他能不能继续持有这些股份都不知道，还谈什么话语权。
去年中国入世的一次谈判取得了关键性的成功，中美市场准入谅解备忘录的签署，也标志着中国进入世界循环经济的开始。
从此开始，国内的美元外汇储备开始
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