老贝尔既然在那里工作过，自然对那里熟悉，让他出面，自然比较方便，而且他作为曾经的苏俄这间公司的高管，自然有自己的朋友圈。
这样的人，要是放开了去当掮客，那绝对是牛掰格拉斯，什么事办不了。
反正现在破产了，这船已经归乌克兰了，苏俄现在也没有这么多钱来买106舰了，放弃他是最后的处理的结果，而且他们也没有这个能力来完成他，一个半成品当展览吗？
所以，李卫东也不怕后世的沙皇们报复，现在最先解决的是要让乌克兰有想法把这个东西处理掉，交给造船厂是最好的结果。
而造船厂的厂长马卡洛夫是个关键人物，他的意见很重要，他能左右乌克兰政府的意见，这是他一手打造出来的，论血统，他是最有发言权的人。
而且根据后世乱七八糟的报道猜测，106舰运抵中国后，打开机舱，里面有图纸，而且设备并没有全部拆除。
而这些，都应该是得益于厂长的特殊感情，都说他送别106舰的时候，这位六十多岁的老头泪流满面，两年后郁郁而终，不知道有没有艺术加工的成分在。
但是这些也都说明了，他是希望这艘大船有个好归宿的，也只有中国有能力让他获得新生。
而老贝尔在当厂长的时候，马卡洛夫是总工程师，然后接任他当了厂长，而且关系还不错，这就是李卫东的机会。
花钱的事情自然好说，而且李卫东的钱大部分都是来自于当初的英镑危机，还有小日子过得不错的日国外汇市场。
一个是开启中国殖民史的国家，一个是侵略中国的国家，花他们的钱干这个事情，那是相当具有历史意义和现实意义。
至于老贝尔愿不愿意，这些在金钱面前还重要吗？
而且对于老贝尔来说，他既不是苏俄人，又不是乌克兰人，而且应该是痛恨这些当政者。
李卫东犹豫了一下，还是去了一趟大使馆，这个事情他一个人是肯定办不成的，就算成了，也进不了领海，而且有了这些关系，事情也会容易很多。
李卫东也怕空欢喜一场，但是总得尝试以后再说，反正这船是肯定要卖的，这次行不通，算是为以后打个基础也不错，总归不是无用功。
李卫东已经做好了准备，如果这次谈不成，下次他同样会参与他们的招标！
而且现在西方的眼光都在苏俄内部和南联盟，他们认为下一个被搞垮的才是中国，现在对中国还只是下一个假
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