访客打开的一道“装饰性的假门”，其实是另一节折叠起来的车厢。所以完全没有暴露的风险。
当然，从“时空贴片”的角度更容易理解这种奇妙的多维度超空间。
姐妹团核心成员，各个都能独当一面。有人在接待纳粹名流，也有人在接头游击队。多股力量在517米「超级杰出女士号」上不断交汇。目的只有一个，为姐妹团攫取利益。更多的姐妹则安心的生活在超级列车上，日程安排的井井有条，不受战火纷纷的欧陆时局的影响。静静的等待着个人专属分支剧情线的衍生。
“战俘列车可以按照原计划前往瑞士，但开往集中营的死亡列车不能前往瑞士。”《信号》杂志驻巴黎首席特派女记者，第七局特工丽莎·施特贝说出自己的意见。
“东方快车。”女明星安妮莉丝·阿克曼想到了新目的地。
东方快车并不仅仅是一列单独的列车。它是一系列长途铁路服务的总称，包括多个列车车厢编组。在漫长的营运时间里，曾有不同的列车组同时并存，都使用“东方快车”的名号，或者其变体“辛普朗东方快车”。这些列车在各自不同的线路上运行，连接巴黎和东欧与君士坦丁堡（今伊斯坦布尔），被称为欧洲“前往中东的门户”。
在二战前夕，这列列车将已有的辛普朗东方快车路线：经瑞士—意大利的辛普朗隧道，连接巴黎和米兰，延伸到了南斯拉夫和土耳其。从巴黎到伊斯坦布尔的旅程只需要56小时。
可惜因为战争的原因，如今列车已经停运。不过从南斯拉夫到土耳其的路段仍然可以运行。只要游击队能够提前搞定沿线的德国守军就能安全抵达。
“土耳其是哪种的中立国？”女明星安妮莉丝·阿克曼想到了瑞士。
“SA3姐妹团”团长，首席选角助理战地女郎丹妮尔答道：“由于土耳其地理位置重要，欧亚大陆之间垄断的交通线让其在二战中扮演了完全不同的角色。此刻的土耳其一直坚持中立路线，并在战争期间尽可能的维护自身利益。土耳其和苏联签订了保卫中立的秘密协议。同时土耳其政府还积极开展了外交活动，与盟军签订了一系列协议来保障自身的领土安全。此外，土耳其还拒绝了德国的军事要求，并派出了一支远征军参加盟军的行动。在海上，土耳其确保了自身航道的安全，既没有加入轴心国或同盟国船队，也没有与他们交战。另外，在这段时间，土耳其还通过保持中立一直从与德国的经济往来中获益。尽管纳粹德国曾试图协调土耳其成为轴心国的一部分，但土耳
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