也没有回京都，京都孩子们参加什么夏令营去了……。
——————————————————现代————————————
现代农场这边，杨勇的土方工程已经结束了，现在就是机场跑道，以及附属建筑，附属建筑比较庞大，主要是22m3比较大，另外就是以后的隐轰估计也小不了。
主要是是配装厂房，里面还要有行车之类的，起码要十吨重的，另外跨度要大，这就让造价不断攀升。
这种超大的配装厂房，杨勇还干不了，开始打地基就请了外援的。
这边预计至少半年才会完工，何贵也就在设计图纸上提出一些建议，百安飞行器公司有不少这样的厂房。
零件生产车间也需要安装一些大型机械……。
当然了，电力肯定是要扩容的，还有配套的设施也是一样的。
建造好了之后，屋顶采用迷彩色，周围的其他都弄成绿化，一千五百米的跑道，不算很大，而且还是单跑道。
何贵不知道美利坚的卫星拍摄没有，不过自己这边常年外面都是光溜溜的，啥也没有，何贵也不怕。
国外的情-报机构当然不认为这山旮旯里面就是自己要找的神秘机构。
情-报机构把国内航空圈子都摸遍了，毕竟设计制造一款飞机，一百人要不要？
五十人？
那么肯定需要航空业的大拿才行，至少要有名气的，要是随便抓一百人都可以，也不叫航空了。
从黑隼出来，然后到大白鹅，让其他情-报机构坐立不安的，这意味着什么，如果说黑隼是抄袭的，那么这大白鹅就是实实在在的全新的设计，另外还是西方与北面的融合。
那么未来这个机构是不是不确定因素很大？
至于西飞那边情-报机构也查了，但是几十吨的材料，随便就可以糊弄过去，毕竟对于一架大型飞机制造集团，几百吨材料都是小意思。
查人员配置，情-报机构把资料都翻烂了，也没发现有不在记载上面的。
查资金流，一款新的飞机，怎么也要一大笔钱吧？
至于说何贵的机场也被注意了，但是接连查了好几次，都没啥变化，飞机都没有一个出现，看样子是备用的。
何贵这边继续抄资料，终于22m3抄完了，主要是机体方面就一个控制机翼，控制发-动-机的系统，一个起降系统。
没有抄复杂的液压机械系统，也没
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