纽耶夫在北面可是很有能耐的，那边零售供货，电器，手机等等都是他，然后批发给其他人，在北面的零售渠道都卖给别人了。
何贵看着这几百人的人才，这是啥，这就是一个开头，这些人来了，其余的人还少吗？
这也算是意外之喜，要知道大型客机的生产线，需要的人不少，客机都是手工安装的，没有说是流水线一样。
拎螺丝大部分都是手工的，越是高精尖的东西，越是需要手工。
这也是为什么高精尖的东西，产量拿不起来，就是因为手工。
客机缺口很大啊，内地基本上是每年增加一百架左右的客机，另外还有百安还要制造窄体客机，其实世界的主流客机，就是窄体客机。
因为经济，大型宽体客机很难坐满，特别是澹季，窄体客机性价比最高的。
处理完99年的事情，何贵就回到现代继续干自己的事业了。
——————————现代——————————
何贵看着这引擎进度，没办法，有些事情必须要耽误，好在现代没啥耽误的，引擎制造好了，剩下的就快了。
相对而言，机体就要快许多了。
不过今年年底是别想了，引擎完毕还有相关的I其他东西，主要是一个人，雷法，航电，飞控等等的，当然何贵这边驾驶系统肯定要智能化的。
22M3以前之所以设计四个人驾驶，是因为驾驶系统是两套设备，一套是智能化，一套是机械化。
也就是为了黑站做准备的，所以需要领航员，通讯员之内的。
何贵就只是要智能系统，飞控，主要是飞行姿态，也就是可变后掠翼的控制系统，什么机械，什么液压，要弄自己去弄。
人啊，不要把什么事情都做完了，这样就没有朋友了，做个大概就可以了，后面的给人立功不好吗？
再说了，何贵还要抄隐身无人机呢，就是不知道现代这边有没有。
就看99年那边与现代哪一家的强了。
只要有时间，进度还是很快的，又忙碌了一个多月，终于引擎好了。
引擎进行测试，本来应该点火的，可惜何贵这边没那么大的试车台，就算了，等飞机制造好之后点火就是了。
应该没问题，反正地面试验是肯定要做的。
接下来就是机体的设备安装了，机体设备，里面就很多了，各种感应器， 数据收集器等等的，管线等等的，因为引擎安装好之后
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