向的计划，那么就可以先入场，最后等到别人来接盘。
何贵现在已经看不上那些小钱了，何贵要做的就是堂堂正正的打败对方，而老李不过是在背后再捅这些人一刀罢了，首先自己这边的技术完全碾压对方。
当然两者也是要配合的，首先要宣布就是半干旱黄豆，然后让对方挣扎一下反扑一下，最后才拿出高产油大豆项目两个项目，双管齐下，先是打断爪子，后面斩了狗头，相信以后对方就不敢轻易的来撒野了。
港岛总部事情也不多，处理了两天的文件基本就处理完成了，然后何贵就前往内地，内地的各个公司发展也都很顺利，不过今年是一道坎，特别是对于物流等等企业是一场考验，不过何贵觉得这一场考验也是好事情。
何贵还是先来到了长安这边，长安飞机场这边因为要拆分的原因，所以陆陆续续的有许多文件需要签署，要知道长安飞机场可是何贵私人的公司，私人的公司拆分的时候，也会有审计等部-门介入的，所以相关的文件就比较多。
长安这边研发与生产以后也会分开，何贵以后自己主导研发，生产就交给手下的人来做，一个公司的生命周期，特别是高技术公司的研发是最重要的，一旦在技术上被别人碾压，那么公司肯定就会停止发展。
百安飞机厂每年的研发费用都是几百亿，主要是摊子铺的太开了，航天航空事业有着很多的专业性很强的东西，并且都是烧钱的。
不过全球航空业这两年都是出现一个热涨的趋势，当然这其中与只有麦道一家独大有很大的关系，麦道一家独大之后变着方法的涨价，首先是因为工人薪资水平涨价涨了一波后面又因为原材料原因涨了一波，也就是说这两年麦道给飞机的定价涨了两波了。
不是没有人想来凑这个热闹，而是没有人敢来凑这个热闹，麦道吞并播音的民航部分并购空客其实本身就是一个庞然大物了，而且飞机制造的门槛也是很高的，不要看麦道现在卖的火热不已，但是谁要进来的话就会面临很大的风险，首先就是麦道并购的时候，把两家公司相关的技术也都购买了，现在除非有一家公司可以独立的研发出新的飞机，不然的话肯定会被麦道阻击的。
何贵仔细看了一下拆分的进度节点，今年03年底。拆分的长城飞机制造厂就可以正式的启用了。
其他各部-门都稳定的在发展，不需要何贵多操心什么，而且航空业这边定个小的任务目标，就足够手下的人忙乎好久了。
当然何贵可以从现代抄很多
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