流人才的，在这里来考核，三流人才，有些牛逼轰轰的，还考不上，灰溜溜的走了。
“要人也不好要啊，上次来了三十个，结果五个算是优秀的，其余的五个在里面学几年差不多，其他的……。”
“要不咱们要点技术工人，研究方面的暂时不要？”
“这个倒是可以的，反正火箭项目还要看后面，研究方面的成功了再说。”
“嗯，技术工人应该不缺，而且技术工人不需要太多的知识。”
总工在一边点点头，技术工人就是匠人，而研究方面的算是设计者，大师。
技术工人只要知道按照工艺流程做，然后对比成品数据就可以了。
不需要知道为啥这个这样设计，为啥另外那个那样设计，不需要。
就跟建筑工人一样，知道这一根柱子里面有多少根多大的钢筋，不需要知道这个柱子要承受多大的力，抗震什么什么的。
那是设计以及技术人员的事情。
咱们其实还好，军工产业的产业工人基本上没有断代，一代人接一代人的班。
军工科技大部分不适用全自动化生产线，第一是很多工艺需要比机械更精密的手来做，不是曝光有个雕刻火药的吗？按照道理说这样简单的东西自动化应该可以的吧？
但是为什么还是选择人工？难道这些厂子的大佬不聪明？
还有制造飞机的工人，别的不知道，以前737MAX因为意外停产的时候，鹰国的媒体就报道，一万产业工人受到影响。
而且还有视频曝光过，鹰国的客机组装线也是很多的工人在工作，安装飞机蒙皮脚手架上十几名工人，飞机蒙皮是一块一块的。
全自动化生产线也是会出错的，不是有报道某个大牌汽车两边的车门型号不一样吗？这算是豪车了。
而飞机一旦出这样的错误？
怎么办？
而且飞机的很多关键零部件一旦损毁，那么整个飞机进度就会停滞，哪怕说你的全自动机械臂有什么力矩控制，伺服电机有功率控制，都没用。
一旦失灵，或者短路的话，力量过载，瞬间扭断一颗螺丝，麻烦就大了。
另外飞机很多关键部分还是手工打造的，一些顶级的焊接工艺也是人来操控的，因为人可以根据现场实际情况来做出不同的策略。
当然还有就是这些尖端的东西让很多工人按照流程来做，那么不容易泄密，你知道的仅仅是你这个步骤。
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