所以顾骜都已经快忘了这事儿的进度了。他自己本来也没真心想在80年代就填海造地开发房地产过。
因为80年代的楼价根本不够高嘛，无论世界哪个国家哪个城市，哪怕是摩纳哥蒙特卡洛的楼价，也没有足够高到让填海造地盖别墅都有暴利的程度。
也正是因为这种重型远洋工程船舶的周期太长，顾骜才有借口买了一条“卡洛琳公主号”，作为“摩纳哥王室许诺了他博彩业牌照后，却没经营用地来兑现这块牌照”的临时措施。
可见远洋抽沙吹填船要形成工程产能，怎么着至少也要比“卡洛琳公主号”平顶博綵船投入营业的时间点晚上很多，那才解释得通嘛。
否则要是那边“卡洛琳公主号”才刚营业一年半载，你这里就可以工程化应用了，美国人还不怀疑顾骜别有用心？
你连这一年半载的时间差都等不了、非要买艘平顶船先过渡一下？
幸好，现在“卡洛琳公主号”已经买来一年半多了，装修完散完味儿正式营业，也有一年了。而包船王那边的远洋吹填船只是刚刚完成初步舾装、进入测试，这个时间差节奏就比较说得过去了。
包船王在电话里说，新船会就近在大屿附近测试一下效果，然后作出微调、更新一番设备，预计明年年初可以正式交货驶往欧洲。
这个节奏也是比较合理的了。80年代，造那些三五万吨的、有点技术含量的工程船只，怎么也得九个月到一年的船台施工、再加上下水后差不多同等时间的舾装。
而顾骜要的这个货色还要加上研发周期，所以现在这个速度是正常的。
首艘包船王是外包到了他在国外控制的船厂建造的，不过技术资料这些都是由包船王掌握。因为首艘下单的时候国内的船厂力量还比较弱，而且也敏感。
不过只要这条使用顺利，未来总结经验后略作修改，后续舰型都可以慢慢挪到国内来造，比如给江南造船厂下单也没问题，这些都是后话了。
至于包船王说的在大屿先测试一番，则是说的香江新规划的国际机场了历史上，香江后来的新机场就是大部分靠填海来规划的，最终在98年，回归满一周年后才交付使用。
现在，或许是顾骜对香江的开发规划产生了一些蝴蝶效应吧，规划署也提前了一年多进行规划，所以香江的新机场目前已经有点风声了，要填海的区块也已经暂时划定。
布列塔尼亚人在规划上下的黑手自然是不会少多少的，历史上光是填海就花了9
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