条模拟砂石路面的高速直道，直道尽头则还有一处缓坡飞跃，飞跃之后立刻就是一个向右急拐的回头弯。
莫树惊讶的揉着眼睛。
“看到我这台赛车车顶部位的奇怪设计了吗？那是我和我的设计团队最新研发的侧方向扰流套件。”
“这个玩意儿有用？”莫树表示怀疑。
“对你们场地车手来说，可能用处不大，但对我、尤其是针对我个人的技术而言，这个设计则可能非常重要。”鲁斯莱茵话说的严谨，看来这个设计确实在实验阶段，随即他带上了头盔，看样子他要亲自下场进行实验。
风洞内巨大的涡轮叶片开始旋转，风速并不狂野，这和莫树想象的不太一样。
与此同时，鲁斯莱茵的赛车也在迎风提高速度，可能连10秒都没用到，赛车的时速已经达到了202公里/时。
莫树明白了，风洞这是在模拟自然界的普遍风速，这第三阶段的测试，鲁斯莱茵的赛车由静变动，风速自然不能太高，毕竟在现实中，任何一家赛事组委会都不可能在飓风天气依然让车手坚持比赛。
鲁斯莱茵的赛车已经在直道完成了提速，借着尽头的缓坡，他的赛车猛然间高高跃起。
和场地赛不同，拉力赛的乐趣和刺激某种程度也得归功于这些赛车离开地面的精彩瞬间。
只不过别的赛车遇到这种坡道上只能称其为弹跳，鲁斯莱茵这种变态的高度才敢叫做飞跃。
令人吃惊的一幕发生在空中，赛车竟然摆起了车身，如同在地面上的漂移姿态一般。
而赛车落地的时候，则正好准稳狠的落在了弯心之前，因为强大的飞跃惯性，赛车倾斜着漂移入弯，再连贯性极强的高速出弯，堪称完美！
莫树终于知道了侧方向扰流套件的作用，就是为了稳定这时速200公里的陆空双栖漂移入弯，真是世界之大无奇不有。
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