冰雪路面，滑！没有抓地力！极易转向过度！轻松滑出赛道！
莫树怕这些吗？根本不怕！
别忘了他是为数不多的，拉力天尊鲁斯莱茵曾经亲自给做过示范的人！
况且这种车手与车迷的互动游戏环节，赛道是非常短的，总共下来大约就2公里长度。
对于一个职业车手来说，2公里就是眨个眼的功夫，即使莫树没有真正跑过职业汽车拉力赛道，也不见得比经验丰富的托马斯差上多远。
和房车场地赛不同，拉力赛基本都是独自在纯天然的赛道上驰骋，这种室内趣味拉力赛同样也是在极力模仿天然赛段修建。
虽然莫树和托马斯同时出发，但一人跑沥青、另一人跑冰雪，所以两台赛车基本不可能在同一条赛道相遇。
这就显得有点无聊了，通常一堆赛车挤来挤去、你争我夺的还有些看头。
可拉力赛这种一台车单独计时的规则，就算赛车冲的再猛，弯道过得再震惊，对于一般爱好者或者是初次欣赏赛车的观众来说，终归是趣味性不足，友好性很差。
故此，ERC官方就想了一些小办法，他们试图努力增强趣味拉力赛的观赏性。
方案设计之初，ERC官方特意要求设计师将三条路况迥异的赛道个性化定制，首先不能打破各条赛道的独立性，又要考虑到他们之间有一些独立之外的关联。
于是设计师们绞尽脑汁，最终提出一个大胆的设想，立交！
是的，立交桥的立交，ERC官方最终同意了这个方案，三条赛道互相独立，却又存在着几个立体交叉的节点，为的就是让车组与车组之间可以有碰面的机会。
虽然赛车碰上面了仍不再同一赛道，但一些顽皮又大胆的车手则利用这短暂的碰面给对手设计了某些小小障碍，比如专门把砂石路面的石子甩到沥青路面让对手的抓地力措手不及，或者是用赛车轮胎把较大的冰块卷到砂石路面阻挡对方行进路线。
久而久之，这套游戏规则便形成了一个传统，每一年ERC媒体公开日的互动游戏环节中，车手们都会卖力上演各种新奇的“小伎俩”，既提升了竞技赛车的精彩程度，也提升了观赏者的趣味性。
罗恩·托马斯就是一名参加了7年互动游戏的老油条，三条赛道他都玩过，也非常熟悉给对方制造困难的手段。
对于沥青路面来说，开始和结尾的两处缓弯就是托马斯给莫树制造困难的优势所在，反而到了赛道中段，沥青和冰雪路
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