尼日尔国内的其他三十多个加油站一点都不差，甚至还要更好一些。
尼日尔是个小国，人口数量不多，只有2000万，由于经济落后，加上尼日尔本地的石油价格比较的昂贵，所以这里的汽车数量不多，尼日尔的人均汽车保有量排名世界倒数第七位，千人汽车保有量只有8辆，两千万人口，只有不到十六万辆汽车，这个数字大约是中国的七百五十分之一，而2011年的时候，中国境内拥有95438座加油站，而尼日尔只有32座，按照汽车总数的比例，尼日尔的国内加油站的缺口大约在100座左右！
所以说，在尼日尔，加油站的缺口大，盈利能力自然是很不错的，而这个时候自然是需要考虑在哪里建设加油站收益最高了。
阿加德兹已经有了一个加油站，所以再去建一个加油站只能分到最多一半的油水，收益要打一个折扣，而且阿加德兹的人口不多，虽然有北边11号公路线上的车流量，但是跟首都尼亚美比起来，这里未必会有很大的优势。
尼亚美是尼日尔唯一的一个大都市（人口一百万，在国内只能算是一个县城了。。），这里的汽车拥有数量全国最多，整个城市的交通设施在全国是最好的，城区的面积也是最大的，所以这里拥有超过十二万辆汽车，基本上全国75%的汽车都在这里，而尼亚美只有十六座加油站，就算是按照平均数来算，这里的加油站数量都是太过稀少了，所以在尼亚美办加油站是显然是收益奇高，而且是最有保证的，因为这里是首都，经济也发达，汽车保有数量还在稳固递增，将来的市场前景也是最好的。
李想当然知道这一点，所以对于去一个位于沙漠腹地，位置偏远，在某种程度上还跟阿加德兹加油站市场重合了的地方开一个加油站心里没有多少底气。
去这里办加油站不合适，经济效益比不上首都尼亚美地区！
李想心中迅速的做出了判断，但是他还是耐心的继续翻看林全的计划书，他之前说出的话当然是敷衍林全的，派出调研人员也是一家需要耗费资金的事情，这件事情必须要等到他初步作出决定，确定这件事情有利可图之后才会派人过去，而眼下，只要他否定了这个计划，那人也就不用派了。
林全的计划书做的很详细，不仅介绍了11号公路的情况，还分析了从北边阿尔及利亚过来的车辆在路上会出现缺油，继续加油的现实问题！
李想看到这里眼前一亮！
加油站要加油才能赚钱，而尼亚美的汽车保有数量很高，所以客
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