不赔本的问题了。每月一千多万神盾的消耗，用来恢复经济，都能创造上万个就业岗位。
毕竟，维也纳政府现在是真的穷了。不光国内的经济需要恢复，还要拿钱去救济几个小弟。
破产归破产，政府总还是要有的。债务问题可以先行搁置，但是各国的社会秩序不能崩溃。
今时不同于往日，作为欧陆老大，神圣罗马帝国已经成为秩序的维护者。看热闹不嫌事大的“美好”时代，已经一去不复返了。
……
卡尔首相：“陛下，鉴于目前的特殊情况，内阁准备加大基础设施投入，提前启动亚非欧环线铁路，以基建产业推动国内经济复苏。
考虑到这个项目的投资巨大，内阁计划进行拆分成多个子项目，并且将其中回报率较高的路段拿出来融资建设，以降低成本投入。
剩下施工难度大，看不到投资回报的路段，则由政府自行投资建设。主要经费通过银行贷款和发行国债解决。
现在的情况对我们非常有利，最近这段时间俄、西、比、瑞、撒、卢等十几个欧洲国家，都从我们手中借走了大量的资金。
神盾结算体系在欧洲大陆上已经算是几本确立了，碰巧赶上了经济危机，英国人现在自顾不暇。
只要我们能够先一步从经济危机中走出来，在货币霸权争夺中，神盾就占据了绝对上风。
只要欧洲稳了，从欧洲走向世界那就简单了。无非是买买买的问题，不管各国政府怎么想，资本家们可是非常欢迎神盾的。”
赔钱的战略铁路，注定了只能由政府买单。没有办法，坑人的套路只能用一次。早在三十多年前的国内铁路大建中，资本家们就被忽悠了一次，现在大家都变聪明了。
甭管你故事讲得再好听，看不见投资回报率，就没有人理会。
“亚非欧环线铁路”听起来霸气，实际上也就那么回事。无非是将原有的铁路串联起来，补上中途的缺线部分。
指望这条“赚钱”，或许让神圣罗马帝国的人口翻上四五倍，能够看到那么一丢丢希望。
这也仅仅只是指名义上的“赚钱”，既运营收入大于运营成本，想要收回投资成本并且获得可观的回报率，估摸着人口要翻上七八倍才行。
未来能不能实现不知道，反正弗朗茨的有生之年是不可能看到了。赔钱没有关系，关键是要赔得有价值。
理论上来说，只要神罗海军能够掌握地中海，这条看似战略意义十足的
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