风险能力，应该达到了六成，而且，因为它的体型较大，非常的牢固，在经验丰富的船长和水手的操控下，能够更好的规避风险，所以，我们给它的整体安全评级，是八成以上。”
五万石，那就是六百万斤，换算成顿，那就是三千吨，而实际上，它根本不会运送到最高安全载重的货量，能装到两千五百吨，还跑的动，就算不错了，这种载重量的船，在后世，别说是在海上了，就是长江上，随便一艘中小型运沙船的载重量，都超过它许多，后世的船，没有个三五千吨的载重量，在江上跑都容易亏本。
但是没办法，它在这个时代，就是代表一种极限了，动力，阻碍了它的发展。
“在我看来，他的安全系数，就是六成左右，因为，咱们大唐，没有那么多像你这样经验丰富的船长，从我去一趟岭南，都需要出动你这个杭州船厂的总工程师来亲自驾船，就可以看出这一点。”
孙享福说到这个，杨敏的脸色顿时一囧，还真是如他所说，大唐航运体系在短短七八年之间，何止扩大了十倍，所有的熟手船工，都被他们搜罗进了这个行业，即便是船厂和各个需要船运服务的商家们，一再的提高了船员的待遇，可从事这个行业的人，增长也十分有限，人手紧张的不得了。
要知道，今年开始，即便是在长江水道上跑船的普通船员，月薪也涨到了五贯钱一个月，但市面上根本招不到人，要不是船厂有渭南职业技术学院提供的一些学员做支撑，现在根本就无法实现扩张，当然，即便是扩张了，也扩张的很勉强，原因么，孙享福刚才已经说了，开个船这点小事，也要杨敏这样的总工来，这就是现状。
杨敏无奈的道，“这也是没办法的事情，涉及到的技术多了之后，社会上没有足够水平的人才加入，我们也没有办法。”
孙享福却是道，“没有那么多人才，就要动手培养人才。”
说白了，限制这个行业发展的，就是教育体系，如果大唐早些年，开设专门的航海学院，情况就不是这样了。
杨敏解释道，“职业技术学院每年都在招生啊！不过，学习航海的条件本来就很苛刻，北方人都不善水，而具备了条件，又选择做海员的人，不多。”
“北方人不善水，就把学院建到南方，说白了，还是待遇不够好，这样，你派人帮我给老杨送一封信，让他写一份奏章给陛下，船厂出资，专门在杭州湾这边成立一个航海学院，完成基础文化教育的人都可以报名就读，学员就读期间，食宿全免，每月再给一贯
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