BYD就感觉到有些吃力了。
NCA21700目前成本比较高，除了特斯拉以外别的车企都没有采购，但是谁知道未来会是怎样？
松下已经掌握了技术，降低成本提高产量只是时间问题，BYD是还没有掌握技术，这点就比较麻烦了。
哪儿知道松下还没有在300kw/h这个级别站稳脚跟，一家从未涉足电池行业的企业就能收购松下18650工厂后在一周之内生产制造出比18650更牛掰的电池！
廖昌学想到了老板萧铭的话，回复道：“欢迎你们来参观。”
当然，更多的人也是觉得廖昌学在吹牛掰！400的能量密度那么容易做到？如果真的是，在全球推行新能源汽车的号召力之下，汽车企业不是求着和廖昌学的电池工厂学习？
“真的假的？我们可以不可以过来拜访学习下？”
“别说上四百，就是上三百都发财了！”
“成本呢，成本你还没有说。”
廖昌学骄傲的说道：“成本比起松下18650，只低不高。”
“我们要来参观学习！”
“允不允许参观啊！我把你在吹牛！”
“当然欢迎！”廖昌学主动邀请道。
最后在群里大家约定两周后，在订单交付特斯拉前一日组队去拜访学习。
其实廖昌学还是有自己的打算，即便萧铭说了完成特斯拉的订单以后将生产线关闭，但是他还是希望努力一点，能够保住这条生产线。
夏国有许多电池行业的专家们，为了那么十多二十点能量密度，努力了十多年奋斗了十多年，现在夏国的科技有成效了，居然要关闭不启用，廖昌学的心里实在过不去。
江城，盘古科技园区，量子物理实验室。
萧铭和徐利民团队进行商量之后，决定启用微核电池实验室。
此时的徐利民用相当复杂的眼神看着萧铭，他不知道自己的老板到底藏了多少秘密。
微核电池，并不是陌生的科研项目。
在航天飞行器上，在人类的心脏起搏器等领域都用应用。
但是目前，该技术依旧面临着两个难题。
一个是能量和质量之间的关系。
和燃料电池一样，能量和电池质量成正比。
能源越大的核电池，体积和质量相对也很大。
因别核电池的电子需要半导体材料进行捕获，在捕获的同时，半导体材
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