经有能力开通商业月球旅行，因此的反重力方舟的技术成熟，未来市场广阔，这些都是波音无法抗衡的。
华尔街的投资者却怎么也高兴不起来，波音公司犹如米国科技最后的一块遮羞布，这块遮羞布被拿下，意味着夏国科技对米国的全面超越。
“根据分析得知，碧蓝方舟的可控核聚变能源原材料是来源于月球的氦三，这就说明了盘古科技在能源上有绝对的垄断地位。波音相超盘古科技实在是太难。”
米国，芝加哥，波音总部。
大卫等来了夏国的坏消息，前期的订单有因为各种原因被夏国各大航空公司取消。
留给波音的虽然是不少的违约赔偿金，但是比起飞机订单的损失和未来波音的市场份额，这点违约金是杯水车薪。
大卫等不及了，在连夜召开董事会后，他和自己的老对手空客打了电话。
空客的背后是100持股的欧洲宇航防务集团，而宇航防务集团的背后是法兰西、德国西班牙等多国ZF控股或者亲ZF控股的公司。
空客此时也非常紧张，在夏国空客被取消的订单数量不少于波音。
这种趋势下去，空客也会失去市场，这不是空客愿意面对的现实。
但是欧洲也有一种顾虑，现在欧洲和夏国在科技领域属于蜜月期，如果因为反对碧蓝方舟而得罪盘古科技，是否会破坏双方的这种合作关系？
这种顾虑很快就因为波音的电话而被放下，要是空客都没有了，没钱赚没市场了，还在乎什么合作关系。
在大卫的邀请下，空客的高管连夜前往芝加哥，过去的老对手将再一次联合在一起。
在波音和空客的联合会议上，双方达成了联合协议。
第一，波音和空客开启相互技术支持计划。
双方客机的买家可以相互享受对方的售后技术支持，双方也将相互派遣技术人员具体落实该项事由。
空客和波音在技术结构上有不同的地方，但是也有异曲同工之处，两个公司开发的机型也会全世界各大航空公司喜欢的机型。优秀的机械师其实都知道两个飞机应该怎么修。
现在从政策成面解决了飞机的维修问题，极大的方便了各大航空公司。
第二，波音和空客致力于向全球停供优秀的客运飞机以及其他机型，即日起，双方共同在协约议定价格的基础上，降价5%到10%，促进全球航空业的发展。
第三，双方重申FAA和EASA是
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