身的作功。
而是随着电机的整体空间位移，不断的切割地球磁场的磁感线产生电流，向电池反向充电。
比如电池向电机供应1千瓦时的电能作功，那么自发电涂层就会向电池反馈0.23千瓦时的电能。
当然这个是在理想状况下的，温维平和杨和他们，买了一辆电动汽车，拆了电池和电机，然后装上雷神电池和澎湃电机。
经过测试，他们发现澎湃电机的平均每消耗1千瓦时的电能，自发电涂层就向电池反馈0.15～0.18千瓦时的电能。
如果跑高速公路，反馈的电能可以达到0.18～0.21千瓦时。
也就是说，哪怕是不用雷神电池，澎湃电机已经可以让电动汽车的续航提升15～20%（实测数据）。
加上雷神电池，澎湃动力的电动汽车有望将实际续航提升到300公里。
毕竟雷神电池比锂电池能量密度高11%。
国产电动车比雅迪E6，电池重量620公斤左右，总储电量57千瓦时，理论续航是360公里，实际续航260公里。
想想就头皮发麻，620公斤锂电池是什么概念，相当于一辆车三分之一到四分之一的重量。
如果澎湃动力也堆这么多电池，那续航可以爆表。
想想620公斤雷神电池，总储电量达到117千瓦时，加上澎湃电机提升的15～20%。
实际续航可以达到600～630公里，如果采用低速巡航模式，可以提升到750～800公里。
问题是620公斤雷神电池的生产成本，就要1.67万华元。就算是雷神电池50一公斤卖给澎湃动力，620公斤电池，需要3.1万华元。
所以堆电池并不划算。
黄豪杰计划之中的澎湃动力电动汽车，所有的雷神电池不会超过350公斤。
这样不仅仅可以降低成本，还可以将多出来的重量，用来强化车身强度。
黄豪杰看看稀稀疏疏的工人和空荡荡的厂房吩咐道：
“维平！澎湃电机生产线要尽快完善，员工也要招多一些，另外原材料和零配件供应商也要多找几个，尽量不要使用外国企业的零配件，避免到时候受制于人。”
温维平记下来，便点了点头回答：
“放心黄总！我一定督促好。”
黄豪杰吩咐了温维平之后，便和杨和来到电机化学实验室。
五个
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