当然还有雷神集团也接到了特斯拉的一份小订单。
主要是埃隆•马斯克考虑到高端车型配备1代雷神电池，显得逼格太低了，所以只能含着泪购买小批量的1.5代雷神电池。
至于松下公司的电池，埃隆•马斯克只考虑在雷神电池的禁售区搭载在特斯拉上，毕竟松下电池的爆炸和自燃，埃隆•马斯克也非常的头疼。
要不是米粒家禁售和雷神电池价格太高，他都想全部更换成雷神电池。
……
另一边获得了1代雷神电池技术授权的比雅迪、宁德、力国三家，也可是动作连连。
比雅迪是自产自销，所以搭载雷神电池的计划非常快就出来了。
不过雷神电池的生产线可不便宜，一条年产量1万吨雷神电池的生产线，雷神集团开价8000万华元，这个还是友情价，别人想买都买不到。
比雅迪公司订购了十五条生产线，其中两条已经在调试之中。
宁德集团订购了二十条生产线，力国订购十八条生产线。
最夸张的国电电池公司和中华能源电池公司，第一批分别订购了五十条改性电池生产线和三十六条改性电池生产线。
当然这是因为比雅迪他们是做动力电池的，而国电电池和中华能源电池他们是生产储电电池的，两者的使用量不是一个量级的。
毕竟一辆电动汽车就有几百公斤电池，而一个储电站几百吨电池是起步。
而澎湃典雅得利于大量的利好政策，预订单已经突破1万辆大关，截止5月1日，累计订单1.3万辆。
已经发到车主手上的就已经到达了6千多辆。
平均一辆澎湃典雅可以给澎湃动力带来5万华元的利润，单单是这里1.3万辆的订单，就给澎湃动力带来6.5亿华元的利润。
当然这些利润需要用来填补，去年的投资亏损。
不过按照这个势头下去，全年销售十万辆是可期的。
温维平已经启动扩张计划，不仅仅要增加澎湃典雅的生产量，同样中高档轿车、公交车、特种车辆也已经进入澎湃动力的计划之中。
给汕美市承诺捐的一百辆新能源公交车，也该准备兑现承诺了。
作为澎湃动力的股东之一的尹喜天，直接挥舞着钞票在岭南东部地区投资了五个电动汽车零配件工厂。
因为他已经打算自立门户了，力帆就给老头子去折腾，他知道澎湃动力的时代已经到了，现在赶
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