更高，因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8G过载，最好达到9G。
这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作，这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。
而这个8～9G的人体极限，也是在一定时长内的，瞬时过载的话，人体还能承受更高一些。
人体一般可承受的加速度在10G左右，比如第一个进入外太空的宇航员加加林，他就承受了11G左右的过载。
这个是由于早期宇航设备的落后，早期的火箭加速度极大，经常在起飞之后的三十秒内过载达到10G左右。
现代运载火箭由于采用了先进的计算机控制，运动轨迹更加合理化，升空以后一般是3G左右的加速度。
而过载对心血管循环系统的影响最大。
过载期间不断增加的加速度，会影响人体因血液和其他体液的压力分布。
当航天器迅速上升时，人体内的血液就会像乘电梯脚下沉一般，血液也迅速向下部集中，使下部血管膨胀，血管壁受到很大的压力，继而导致血管中的液体向四周的组织渗透漏，使下肢肿胀刺痛。
血液向下部集中，还将使心脏和头部出现缺血的现象，出现视力减退、反应迟钝；严重的情况下，甚至出现神志不清的现象。
为了避免这些后果出现，宇航员会穿着抗荷服装置来干扰血液的流动。
过载会使血液向身体的下部流动，而这种装置可以避免血液在腿部过度集中。
同时让宇航员采取适当的姿态，使用可后躺的座椅，也可可以减少头部与心脏的缺血，从而提高宇航员的抗加速度能力。
问题是，就算是使用抗荷服，加上合理的姿势，宇航员也不可能承受高达100～125G的可怕过载。
尽管1954年的时候，米粒家的一个军医曾在火箭加速器的推动下，1.4秒的瞬间承受了46.2G的过载，后果就是他的视力永久性损伤。
另外同样是米粒家的，在印地500赛车决赛上，一个赛车手在撞击护栏时，减速速度瞬间达到惊人的214G，这个家伙竟然幸运的活了下来，18个月之后又回到了赛车场。
尽管这些事例，都说明人体没有想象之中那么脆弱，但是这些事例只能当做特殊情况来看待，而不能作为适普性。
如果在投射飞船的过载高达100～125G的情况下，宇航员坐在上面，后果只有
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