告诉船长，船体遭受了严重损害！船底漏水了！
就说这一路上顺风顺水，不一定是个好兆头，果然！
多年的航海经验告诉船长，他不能慌！于是，他一边叫人准备救生艇，一边命令正在下层船舱工作的水手汇报情况。
得到的结果很不容乐观，因为船底豁口太大，堵是堵不住了，关闭底仓所有通道也没用，因为船侧也有巨大的裂隙——总而言之一句话，这船再被撞一下，就要断成两截了！
这船说是货轮，其实装了好多偷渡客，船长心知肚明，在下面几层船舱里，装着不下一千人的偷渡客！
这里需要提一下，偷渡客和偷渡客之间，也是有差别的，根据交“偷渡费”的多少，来决定在船上的待遇——就和飞机上的经济舱与头等舱一样！
交钱少的，就住在船舱的下层，因为越往下，空间就越狭窄，空气也越差，越没有阳光，颠簸感越强！
而交钱多些的，就可以逐次往上住！
依照现在的情况，这船应该撑不了多久了，而距离美国的海岸线，还有很远，即使呼叫救援，也不知道何时才能有救援船过来，而且，这是一艘偷渡船！
所以，无论是干等着，还是求援，船长和“蛇头”们，都死定了，这艘在海上航行了20年的船，也完蛋了！
这艘船上的救生艇数量，是按照货轮配备的，而不是按照游轮。
而根据solas公约规定，救生艇数量是应该根据船舶配员来确定的，为了瞒天过海，这艘“货轮”当然不可能“不打自招”，准备许多救生艇来大声告诉别人：“快来看啊！我有问题啊！”
所以，这艘货轮的几艘救生艇加起来，最多只能救百十来号人，而整个船上的“偷渡客”加上船员，总共有一千多人！
所以剩下来的人，只能尽量配发救生衣和空的桶子，或者别的飘浮物了！
那么，谁能有资格去坐那几艘救生艇呢？
这可不是在演《泰坦尼克号》，可没有“女人与孩子先上”的原则，当然是船员与“蛇头”们先上了！
为什么？因为他们可不是什么善类——谁都知道做这一行会有多大的风险，哪一个不是刀口上舔血的？
………………
船首甲板上，“小男孩”皱了皱眉，他的这个同伴好奇心太旺盛，节外生枝的本事倒是一流，本来好好的，不久就能到达美国了，谁知道出了这幺蛾子？
“嘭！”海面炸开，一个庞然大
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