了单纯的新旧能源之争，从而被引向了更加广泛的深入。
首当其冲的，就是汽车工业。
世界几大企业制造集团都先后表示，早在九十年代初，他们就开始研发以新能源为动力的汽车。
电力汽油混合轿车，早已不是新闻。
一次充电加油，就可以行使数百公里，完全具有实用性。
但在最后，这些汽车集团的负责人也表示，对于北加州太阳能公司的能力，表示一定的怀疑。
他们认为，想要建设成一个这样庞大的太阳能发电站，并且提供足够的电力供应，是非常困难的。
这不仅仅局限于技术上。
并且，石油产业如此匆忙的就被取代，代表着大批旧式轿车将要被淘汰。
许多家庭才刚刚购买了新轿车，如果被迫换成新型电力汽油混合型轿车，从成本上来说，也是不划算的。
因此，这些汽车工业集团，也对外声明，这个替换过程，必然是循循渐进的，就算太阳能技术成熟，也需要十年、二十年的时间，逐步更换。
随后，美利坚的各大电力公司们，也纷纷找到了媒体，发表他们的看法。
电力公司的说法很简单。
太阳能组件，主要是利用光电转换，来使用的。
这就需要在光照下，激发内部的电子流动，以便能够产生足够的电流输出。
因此，太阳能电池属于直流电。
而直流电是不能直接使用的，它必须使用到逆变器，将产生的直流电转变成为交流电，这才能够走向民用。
那么问题来了。
如果不需要更换现有的输电系统，他们也会支持太阳能电力逐步走向民用。
但是，如果要他们将现有的电力传输系统，全部转换为直流输电网，那这个投资就会高达数万亿美元，是个人都承受不了！
就在电力公司发表完自己的看法之后。
电器公司也迅速跳了出来。
他们向公众疾呼：采用交流电，现有的电器全部可以正常使用，但如果采用直流电，那所有的电器就需要全部召回，进行电路改换。
电气公司无法承受如此大的回收成本。
要是强行推广太阳能直流电网，他们只能宣布破产！
一个又一个行业，站了出来，表明了自己的态度。
或是支持新能源的环保人士，无条件的支持太阳能。
或是激烈
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