了三个采购助手。这三个人现行跟着一起外出学习经验，当刘小康认为可以单独出师的时候，再交付重任。
八七年招人并不容易，招有知识基础并且能入杨全眼的人更是少之又少，愿意长久出差的更没几个。
这个时候外面的交通通信确实改变了不少，但是出一趟门也是舟车劳累的事。
一而再的降低标准才收获这三个，杨全看着这些人也不知道是幸运还是不幸。有句话说的好，用人不疑疑人不用，既然决定了就放手去做。没人知道在磨练下人能成长成什么样，或许爆发或许沉沦。
…………
时间在雪花飘落中进入了阳历的八八年，社会似乎每一天都在发生变化，与之同步的是人又长了一岁，杨全也迈入了成年后的第二年。
同一时间国内主要汽车厂商情况各有变幻，八六年国家批准了“七五”计划（第七个五年计划的建议书）。而国家做出发展轿车工业的决定时已是七五计划末期。建设三个大型轿车厂需要几十亿的投资，这个计划只能延迟到下个五年计划中了。
但是七五计划中已将汽车工业列入国民经济发展的支柱产业。为了加快地方经济发展，增加地方财政收入，安排劳动力就业等原因，许多地方和部门不顾上面三令五申和自身能力，纷纷上马汽车产业。
自行谈判合资或者引进技术与进口散件自行组装，全国各地稍微有能力的技术厂家都开始生产汽车。例如从杨全这本购买发动机回去生产摩托车的谢鹏，无论汽车还是摩托车大大小小的厂家如雨后春笋。
这些厂家每年可能只生产十几台或者几十台，原本就是无技术无资金的的修理铺随便找几个零件就敲打拼凑了起来。纯属搞笑……
自行上马轿车的有很多，自行研发的也不少。
中国西南方向的柳州微型汽车厂在八八年与法国雪铁龙签约，引进VISA车身生产线模具和夹具，签约总金额达上千万美元。长安兵工厂以技贸结合方式引进铃木汽车的ALTO微型轿车，预计投入资金7个亿人民币。
同样还有一些类似贵洲011基地准备购买RB富士重工的康贝微型轿车模具和设备，计划投资4个亿人民币。JX景/德372厂准备引进铃木汽车的卡鲁塔斯轿车模具和设备等等。
当然自行研发微型轿车则是更多，比如陕843厂研发排量为0.65升的SX720微型轿车，湘282研发排量为0.497升HN710型的微型轿车；山城383厂研发排量为0
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