如何看待山寨货？
山寨货里面也分等级，有些是直接买技术带着图纸和工艺手册的，就比较稳定，比如嘉陵的70CC和建设的早期起步的发动机，这些RB本田还亲自参与了技术支持、扶持帮忙检查。
还有测绘仿制的，就像太行的核心机就是山寨民航的CMF-56发动机，CMF-56的核心机跟美国轰炸机用的F101和战斗机的F110发动机是一个系列的。以及吴浩通过走私CG125设想逆向研发仿制，为吴家村自行车厂而配套使用。最终的结果扬帆厂提前组装出70CC替代使用，并且杨全摘了桃子。
杨全还记着建设集团在79年参照本田的PA50车型而仿造出CJ50车型，后来这款摩托车拜托本田进行技术改造的时候，被本田指出了140多个毛病。这个就是会测仿制，没有图纸直接参考的结果。
有人认为设计外观之类可以山寨，但是发动机是无法山寨的，确实如此。
因为发动机是高速旋转的精密机械，每个零部件之间都存在公差配合问题，而且转子还涉及到动平衡问题，你直接拿着尺子量出来的是有误差的，而两个、三个……几百个有误差的零件凑在一起，那误差就吓人了。
跟山寨的原型机比起来无论性能还是可靠性都差得老远，最后还得从头一个个改才能用。花的时间结果是一点不省，技术难度也一点不小。
设计方解决这个问题，靠的是公差配合，也就是每个零件有允许的偏差范围，多个零件组合起来也可以控制住总的误差。比如上面这张孔和轴的公差位置图里，二者就是一一对应的。测绘仿制也就测量少数零件，不可能得出公差范围，这得事后自己研究。
所以，省掉的工作没多少。杨全之所以愿意接手顶杆机的山寨的活，是因为难度相比其他发动机稍微简单，简单并不意味着谁都能做出来。从设项到现在寻找量产供应商，已经投入几十万资金了，就这样杨全也不敢保证等下量产时候是没有问题的。
山寨可以走一些弯路子，因为原创需要想象力，而山寨只需行动力。但是山寨却不是一个健康的发展之路。
杨全的山寨只是一块敲门砖，敲开进入市场的一张门票。而后世的国内自主汽车不一样，他们是除了山寨已经无路可走了，甚至连山寨那一步走做不到。
就重生之前而言中国的汽车零部件行业，小的就不举例，大的产品类似发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。
跨国
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