经是极限了。
而一辆四匹马拉的，带转向机构的四轮马车，满载时可以拉一吨半的货物，也就是将近三千斤，就算平均到匹马上也有七八百斤，比两轮大车节约了将近一备的畜力，还能节约三倍的人力。
道路的改善，又进一步改善了四轮马车的载重量。
在黄土铺成的软路上，四马拉的四轮马车只能拉一吨半的货物，但当驶上两边有水泥护坡，下面是夯实的土层，上面铺着沙石的比较坚硬的路面上，同样的四马拉的四轮马车，就能拉动两吨的货物。
总之，这些条件和技术的提升，让山东的商品转运的效率提升了好几倍，而价格却降低了几成，这种变革自然就促进了商品的流通。
……
海贸的发展，也为陈宪带来了丰厚的税收。
以前，山东海商出海，其行商路线为，密州（空船）——明州（采购丝绸、瓷器）——密州（休整，少量出货）——朝鲜（出售丝绸瓷器，采购人参，松子，文皮，白纸，香油，折扇等货物）——日本（出售丝绸，瓷器，用铜钱购买金沙，生铜，日本刀等），不难看出，在这条商路中，作为本土的密州只是个休整的港湾，并不重要。
但如今，山东海商出海时，行商路线就变为，山东（目前山东商人出海，已经不限于密州这一个出口，陈宪兴建和开发了山东沿海七八个港口，山东海商已经不局限于密州一个地方，数量也大幅度增加；采购铁器，肥皂，玻璃等货物）——明州（出售铁器，肥皂，玻璃等货物，采购丝绸，瓷器）——山东（出售部分丝绸，瓷器，采购铁器，肥皂，玻璃）——高丽（出售丝绸，瓷器，铁器，肥皂，玻璃，返航时采购人参，折扇等土特产）——日本（出售丝绸，瓷器，铁器，肥皂，玻璃，采购金沙，生铜）——山东……
从这前后两条行商线路不难看出，山东商人行商效率增加了几乎有一倍。
这样的改变不但让海商们利润大增，也让陈宪能在港口收到更多的税收。
除了效率的提升，在陈宪的支持下，山东海商数量和实力也是大幅度提升。
一方面，因为陈宪不允许土地的私自买卖，山东的商人们赚了钱后，无法像以前那样购买土地，只能将钱再次投入经营当中。
另外一方面，陈宪一方面投入不少战舰，维护航线安全，还向海商们提供大量飞沙炮和火绳枪等武器，提高海上行商的安全性，
陈宪还派人在商路航线上一些关键位置设置港口，驻扎军舰和
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