好在他们大部分都转到了中国代工，东升集团没费多少力气，就在国内采购了一大批口罩、防护服、防护面罩，并且达成了长期供货协议。
只是从中国到西非，直线距离就有上万公里。
如果用船运，需要一个月的时间，到时候啥都晚了。
所以前几批防疫物资必须空运！
谷物海岸方面没有战略运输机，也用不到战略运输机。
他们最大的运输机是安-12，也就是运-8的原型。
这批也不知道从哪个仓库里扒出来的老旧运输机，屁股上还带着机炮。
想用它们搞一次总航程达一两万公里的跨洲运输，且不说是否会半路趴窝的问题，大部分国家的机场也不会允许这些带着大炮的飞机降落。
国内方面倒是有十来架伊尔-76，但是也都用了十几年了，其中4架还在前几年改装成了预警机。
东升集团只能联系了英国福伊尔航空公司。
1989年，英国福伊尔航空公司与苏联安东诺夫设计局达成协议，成为安-124海外商业运输业务的全球总代理，前后总共引进了四架安-124。
东升集团租用一架安-124，一小时租金是1万5千美元。
这个价格已经比之前每小时8000美元的租金高了近一倍。
考虑到要去疫区，杨东升也答应了。
可是现在他们又要求加价。
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