是航空燃油。
其实飞机本身就要烧油，飞机要想顺利返回印度，必须先将返航用的汽油运到华国。
这等于从印度带过来的油，要先被运输机自己吃掉一大块。
剩下的一点点航空燃油，才会给山城。
橡胶制品看似对山城极其重要，但放在驼峰航线上，橡胶轮胎反而成了，物资里最不重要的那一个。
驼峰三年多一共空运约85万吨总货量，接近一半都是美军自用航油、炸弹和飞机零件等。
真正分配给山城方面运量，还不足40万吨。
这些美军飞行员，除了运送自己的必要物资以外，有些军官还走私咖啡、香烟、罐头等物品到昆明山城的黑市。
即使山城政府能拿到自己那少的可怜的物资，也会有一部分物资会神秘消失。
像汽车轮胎、磺胺类新药、罐头食品、美制布料、无线电器材，经常出现在昆明、山城、桂林的黑市上。
很多美军飞行员和记者都亲眼见过，刚从机场仓库出来的美国货，当天就能在黑市店铺摆出来卖。
像中层军官、仓库主管、运输车队长官，都可能会层层虚报损耗。
比如今天仓库失火了、明天车辆遇袭了，很简单就能把一部分物资扣下，再交给黑市商人分销。
而基层士兵要是偷一桶汽油，都可能被直接枪毙。
越往上，手段越隐蔽，但惩罚也越轻，很多案子最后也就是抓几个替罪羊而已。
这致使本来驼峰航线运回来的轮胎就少，这下就更少了。
这些物资流到黑市，你只要拿出来卖，市场也不会那么疯狂。
可那帮官员和大商人，他们预判物资会越来越缺，就把轮胎、药品等物资锁在仓库，不拨给前线，想等价格暴涨再出手。
就这样，前线的车队更是一胎难求，黑市价格一路被炒上了天。
后来就有了杜鲁门那句很有名的吐槽，他们都是贼。
据后世的史学界判断，被贪污流入黑市的那一部分物资，大概占交给山城政府物资的10%‑20%。
有记录显示，一条轮胎在高价时，能在黑市换两三吨的大米。
山城的官员都自己这么操作，他陈向北有什么理由，将华国的橡胶价格打下来？
要知道在华国，同盟军是橡胶制品的第一大客户，而第二大客户就是山城。
如果橡胶价格突然掉下来，对于陈向北来说就是资
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