高的，这一点，郑总对他表示信任。
在建业，这个阶段能一个月发两个车皮以上的人，并不多，颜辉说的话造不了假。
很快地，颜辉和郑总讲了一下订货的模式。
首先就是要收定金。这个定金起码要5000元以上，如果是板材，定金起码10000元。
接着就是安排发货。等货物上了车，大票寄出去，就要打大部分的款项，起码要给到总货款的80%，剩下的20%尾款，等验收后再打。
就颜辉这些行为举止，以及和滕总合作的名气，郑总当然敢打定金。
而货物装车之后，其实郑总是能查到的。凡是能做这种生意的人，总有一些自己的渠道。郑总知道车皮号之后，可以打听到这一车货有没有装车。
颜辉这边，也不怕货物出去后对方不给钱，因为货物运输缓慢，如果货物发出去两天80%的货款没到，颜辉可以立刻坐飞机来建业，就在铁路线这里等货物来。对方虽然能拿到大票存根，但是不给钱想拿走货，是不太现实的。
这样的交易模式，在今天来看，依然是有很大漏洞的。但是在当时很常见。
颜辉讲清楚了这个模式，郑总表示认可：“您给我个联系方式，我回去好好算算，看看能不能凑够一个车皮的需求。如果我个人不行，我问问朋友，争取凑一车出来。”
“郑总，您有需要随时联系我，这是我的电话和传呼。电话我留在伊春那边了，给那边的人拿着，我在建业有这边的传呼，有事您随时喊我。”颜辉说着，把自己的名片也递了过去。
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