看这裂缝走向，底下怕是空了不小一块。”周大河脸色严肃。
孙伟补充：“根据地质图和近期降水量，不排除是地下暗流或者鼠蚁洞穴被冲垮导致。”
陈锋站起身，看向延伸的铁轨。一列旅客火车正鸣着汽笛，低速缓缓通过前方区间。
他不再犹豫，拿起随身携带的铁路电话，直接要通局调度所：“我是安监处陈锋，现场勘查完毕。津浦线下行K298+150至K298+350区段，路基出现明显沉降和裂缝，存在继续发展风险，建议立即封锁该区间，通知工务段抢险队进场抢修！”
电话那头似乎有些迟疑：“陈科长，封锁区间影响很大，后续十几趟车都得调整…”
“安全第一！立即封锁！”陈锋语气斩钉截铁，“出了问题我负责！”
放下电话，他立刻让周大河和孙伟设置临时停车信号和防护标志。
很快，工务段的抢险车队拉着警报赶到。大批工人跳下车，开始清理浮土、打桩支护、回填夯实…场面紧张有序。
陈锋没走，就站在现场盯着。周大河和孙伟也留下协助协调。
抢险持续了四个多小时。期间，不断有调度所和其他处室的电话打来询问进度，陈锋都简短有力地回复：“抢修中，完毕前无法通车。”
直到工务段长亲自确认路基加固完毕，经过初步碾压检测达到安全标准后，陈锋才同意解除封锁，恢复常速运行。
回到局里，已是傍晚。李副处长还在办公室等他们。
“情况我听说了。处理得很果断！”李副处长肯定道，“刚才几个副局长都打电话来问，我对他们说了，我们安监处的同志现场判断准确，决策及时，避免了可能发生的重大事故！”
陈锋松了口气：“主要是现场同志发现及时，工务段抢修得力。”
“该是你的功劳就是你的。”李副处长摆摆手，“不过，封锁区间四个多小时，运输处那边怕是憋着火呢。明天估计有得扯皮了。”停顿了一下，李副处长对陈锋关心道：“你也劳累了，先回去休息吧。”
陈锋回应了一声，随后关办公室的门，往监察科回去。
第二天一上班，运输处一位副处长就拿着损失统计表找来了李副处长办公室，嗓门很大：“老李！你们安监处的监察科一句话就封了四个多小时！知道造成多少列车晚点？多少运输任务受影响？这损失算谁的？”
陈锋被叫过去时，那位副处长还在嚷嚷。
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